Red Bull

Pierwsza połowa sezonu nie potoczyła się zgodnie z oczekiwaniami austriackiego zespołu. Zaczęli dominująco w Bahrajnie, tak jak fani przewidywali. Jednak wraz z postępem sezonu przewaga, jaką RB20 miał nad rywalami, prawie zniknęła, nie tylko McLaren, ale nawet Mercedes i Ferrari oddychają teraz na plecach zeszłorocznych mistrzów konstruktorów.

W tym roku rozwój Red Bulla w trakcie sezonu był jak dotąd dość kiepski, a zespół nie był w stanie znaleźć odpowiednich ustawień i skorzystać z żadnego z pakietów ulepszeń, które wprowadzili w tym sezonie. Podobno zespół nie ma miejsca w swoim budżecie, aby rozwiązać problemy z RB20, ponieważ wypadki Sergio Pereza w tym roku kosztowały zespół znacznie więcej, niż się spodziewali.

Na Zandvoort zespół ma dokonać zmian w podwoziu w poszukiwaniu lepszego rozkładu obciążenia, co powinno pomóc w generowaniu większej siły docisku. Więcej ulepszeń powinno pojawić się w okolicach GP Austin wraz z poprawionym przednim skrzydłem.

Ogólnie rzecz biorąc, RB20 zdecydowanie nie jest obecnie najszybszym samochodem na starcie, ale zespół pozostaje pełen nadziei i w pełni koncentruje się na walce o mistrzostwo konstruktorów.

McLaren

Zespół z Woking wydaje się być najsilniejszym kandydatem do zdobycia trofeum mistrza konstruktorów w tym momencie, ponieważ był w stanie pokonać Red Bulla w tak wielu aspektach przez większość sezonu.

Ostatnie, ale ogromne ulepszenie McLarena miało miejsce w Miami, ale podobno mają więcej ulepszeń na następną połowę sezonu. Dyrektor zespołu, Andrea Stella, ujawnił, że skala tych ulepszeń powinna być podobna do tej z Miami. Zespół planuje również podzielić ten pakiet na dwie części, z których pierwsza pojawi się w Zandvoort, a druga prawdopodobnie w Singapurze.

Mercedes

Początek sezonu nie był tak dobry, na jaki liczył Mercedes, jednak przez cały sezon poczynili ogromne postępy, co było szczególnie widoczne w ostatnich kilku wyścigach. Kierowcy Mercedesa stanęli na najwyższym miejscu 3 razy w ostatnich 4 wyścigach.

Mercedes nie przywiezie żadnych nowych ulepszeń do Zandvoort, z wyjątkiem nowego-starego ulepszenia wprowadzonego po raz pierwszy w Belgii tuż przed przerwą letnią. Zespół przywiózł nową podłogę do Spa, która nie działała zgodnie z oczekiwaniami zespołu i przywróciła nielubiane odbijanie. Wciąż jednak planują wprowadzić to podłoże w Holandii, tylko z kilkoma poprawkami technicznymi, które powinny pomóc pozbyć się podskakiwania. Pozostałe nowe ulepszenia powinny zostać wprowadzone w okolicach Grand Prix Austin jeszcze w tym roku.

Ferrari

Sezon rozpoczął się bardzo dobrze dla zespołu z Maranello i wyglądało na to, że będą konsekwentnie walczyć o podium. Jednak po Grand Prix Monako, w którym Charles Leclerc zapewnił sobie pierwsze domowe zwycięstwo, wszystko poszło w dół. Włoski zespół przywiózł do Hiszpanii zmodernizowane podwozie, co spowodowało porowatość SF24 w szybkich zakrętach.

W Zandvoort zespół wprowadzi nowe przednie skrzydło, które powinno pomóc w przepływie powietrza w kierunku tuneli Venturiego i wokół przednich opon. Następnym ulepszeniem powinno być kilka elementów otaczających krawędź podłogi samochodu, które powinny pomóc w poprawie uszczelnienia dla dalszych ulepszeń. Na koniec Ferrari dokona zmian w wewnętrznych komponentach tylnego zawieszenia SF24’.

Druga połowa sezonu 2024 powinna być pełna ekscytujących momentów z najważniejszą bitwą o mistrzostwo Contructor' Kierowcy i członkowie zespołu mieli okazję zregenerować siły podczas miesięcznej przerwy letniej, a teraz wszyscy są gotowi do powrotu do pracy.