Fabio Quartararo niedawno przypisał poprawę osiągów Yamahy dostosowaniu elektroniki motocykla, która dała zawodnikom większą kontrolę nad przepustnicą.

Podczas Grand Prix Malezji, zarówno Quartararo, jak i jego kolega z zespołu Alex Rins po raz pierwszy w tym sezonie zakwalifikowali się w pierwszej dziesiątce. Quartararo zapewnił sobie szóste miejsce w niedzielę, całkiem nieźle kończąc potrójną czołówkę, pomijając rozczarowanie w Japonii.

Obaj zawodnicy podkreślili postępy w elektronice motocykla jako kluczowy czynnik ich ostatnich postępów.

"Jestem teraz bardziej jak kontrola trakcji," zażartował Quartararo po sobotniej sesji kwalifikacyjnej. "Dokonaliśmy znaczących zmian w elektronice."

Kiedy Quartararo został zapytany, czy jazda na motocyklu jest teraz bardziej podobna do prowadzenia motocykla z 2021 roku, wyjaśnił: “Nie do końca, ale jest nieco podobna. Muszę znacznie bardziej kontrolować przepustnicę i trudniej jest prowadzić motocykl. Ale z tym wiąże się lepsza wydajność, a to jest to, do czego dążymy.

Podsumował, “Bardziej wymagające jest optymalne wykorzystanie przepustnicy i uzyskanie najlepszych osiągów, ale myślę, że poczyniliśmy duże postępy w krótkim czasie.”

Alex Rins powtórzył te stwierdzenia po osiągnięciu najlepszego wyniku punktowego w sezonie, zajmując ósme miejsce w niedzielę. "Czuję, że mam motocykl bardziej pod kontrolą, a to jest dla mnie naprawdę kluczowe", powiedział. "Nauczyłem się lepiej zarządzać obrotami i podnosić motocykl na Suzuki, więc jazda w ten sposób była dobra".

Yamaha, która korzysta z pewnych ulepszeń, aby odzyskać przewagę konkurencyjną utraconą w ciągu ostatnich dwóch lat, również wprowadziła nowy silnik w Malezji. Quartararo nie mógł jednak użyć go w wyścigu, ponieważ jego silnik zepsuł się podczas treningu. Dodatkowo musiał polegać na swoim zapasowym motocyklu podczas restartu Grand Prix. Tymczasem Rins z powodzeniem korzystał z nowego silnika.

“Pod względem mocy i prędkości maksymalnej jest mniej więcej taki sam, ” wyjaśnił Rins, “ ale działa nieco lepiej z elektroniką. W sobotę rano przetestowaliśmy strategię elektroniki, którą wypróbowaliśmy z tym silnikiem w Misano i to dobre uczucie powróciło.

Quartararo pozytywnie odniósł się do azjatyckiej części sezonu. “Możemy wyciągnąć pozytywy ze wszystkich odlotowych torów" powiedział. "Japonia była jednym z naszych najsłabszych wyścigów, ale nasze tempo było mocne w Australii, a w Tajlandii radziliśmy sobie dobrze zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach. W Malezji również byliśmy szybcy. Możemy czuć się dobrze z tym, jak kończymy sezon, a teraz mamy lepsze wyczucie tego, na czym stoimy w porównaniu do lata w Barcelonie.

Wyraził również oczekiwanie na posezonowy test, który został przeniesiony do Barcelony z Walencji, zauważając potrzebę poprawy Yamahy. “Barcelona to świetny wybór na test,” powiedział Quartararo. “To był dla nas trudny tor w ciągu ostatnich dwóch lat ze względu na niską przyczepność, która jest naszą największą słabością. Test tam będzie bardzo przydatny.