Yamaha trok de aandacht van andere teams tijdens de test in Barcelona door hun nieuwe versie van de M1 te onthullen.

De Japanse fabrikant introduceerde grote upgrades aan het chassis, de motor en de aerodynamica van de motorfiets, voortbordurend op de veelbelovende ontwikkelingen aan het eind van het vorige seizoen.

De meest opvallende en zichtbare wijziging was de vernieuwde voorkant, geaccentueerd door een volledig herzien vleugelconcept dat in het laatste deel van het seizoen was getest.

Ook nu weer met een drievlaksontwerp, blijft de vleugel op de maximaal toegestane grootte volgens de reglementen, maar Yamaha heeft de koordelengte vergroot, waardoor een kenmerkend vleugelprofiel ontstaat. Deze nieuwe vorm is duidelijk zichtbaar in de bijgewerkte M1, met een meer geprononceerde en vooruitstekende drie-elementen voorvleugel vergeleken met de 2024 motorfiets. Daarnaast is de luchtinlaat van de motor, die voorheen werd ondersteund door de tweede spoiler, opnieuw ontworpen om de luchtstroom beter te regelen.

In de windtunnel hebben Yamaha-technici zich ook gericht op het verfijnen van de aerodynamica van de motorfiets, door een kuipontwerp te ontwikkelen dat nu meer is uitgehold voor verbeterde efficiëntie.

Met de vernieuwde M1 leverde fabrieksrijder Fabio Quartararo een indrukwekkende prestatie en eindigde als tweede tijdens de test in Barcelona.

Teamdirecteur Massimo Meregalli noemde de test een succes en merkte op dat Yamaha zijn eigen verwachtingen overtrof, waarbij de feedback van de rijder nauw aansloot bij de resultaten op het circuit.

Yamaha profiteerde ook van de extra gegevens die tijdens de test werden verzameld, aangezien Pramac Racing aan zijn nieuwe rol als satellietteam van Yamaha begon na de beëindiging van het twee decennia durende partnerschap met Ducati.