Yamaha a attiré l'attention des autres équipes lors des essais de Barcelone en dévoilant sa nouvelle version de la M1.

Le constructeur japonais a apporté des améliorations majeures au châssis, au moteur et à l'aérodynamique de la moto, en s'appuyant sur les développements prometteurs présentés à la fin de la saison précédente.

La modification la plus notable et la plus visible est la partie avant redessinée, mise en valeur par un concept d'aileron entièrement revu qui avait été testé dans la dernière partie de la saison.

Une fois de plus, avec un design triplan, l'aile reste à la taille maximale autorisée par le règlement, mais Yamaha a augmenté la longueur de la corde, créant ainsi un profil d'aile de mouette distinctif. Cette nouvelle forme est évidente sur la M1 mise à jour, qui présente un aileron avant à trois éléments plus prononcé et plus proéminent que sur la moto 2024. De plus, l'entrée d'air du moteur, auparavant soutenue par le second aileron, a été redessinée pour améliorer la gestion du flux d'air.

Dans la soufflerie, les ingénieurs de Yamaha se sont également attachés à affiner l'aérodynamique de la moto, en développant un carénage plus creusé pour améliorer l'efficacité.

Avec la nouvelle M1, le pilote d'usine Fabio Quartararo a réalisé une performance impressionnante en terminant deuxième des essais de Barcelone.

Le directeur de l'équipe, Massimo Meregalli, a qualifié ces essais de succès, notant que Yamaha a dépassé ses propres attentes, les réactions des pilotes étant en parfaite adéquation avec les résultats obtenus sur la piste.

Yamaha a également bénéficié de données supplémentaires collectées pendant les essais, car Pramac Racing a commencé son nouveau rôle d'équipe satellite de Yamaha, suite à la conclusion de son partenariat de deux décennies avec Ducati.