Pedro Acosta benadrukte onlangs dat de komende test in Jerez extreem belangrijk is en noemde het mogelijk de meest cruciale dag van het seizoen. De test staat gepland voor maandag 28 april, net na de Grand Prix van Spanje. Deze eendaagse test is de eerste officiële gelegenheid voor de teams om hun motoren af te stellen sinds de voorseizoenstest in Buriram.

"Dit kan de belangrijkste dag van ons seizoen worden,"Acosta gaf toe over de test in Jerez in een interview met MotoGP.com. "We hebben veel dingen om te proberen."

Net als alle KTM-rijders is Acosta's start van het seizoen 2025 moeilijk geweest. In vergelijking met zijn indrukwekkende rookiejaar, waarin hij vijf podiumplaatsen pakte en een fabrieksteamcontract verdiende, heeft Acosta tot nu toe slechts 16 punten verdiend en staat hij 13e in het klassement. Dit staat in schril contrast met zijn 54 punten en vierde plaats op hetzelfde moment vorig seizoen met Tech3.

Desondanks solide kwalificatieprestaties – hij eindigde 7e, 5e en 4e in de laatste races – hebben Acosta en zijn motor moeite om dat kwalificatietempo om te zetten in raceresultaten. "Als het op kwalificeren aankomt, zijn we veel competitiever dan vorig jaar en dat is goed,"legde hij uit aan MotoGP.com. "Maar als we bij de Sprintraces aankomen, is het alsof de grip verdwijnt."

Acosta heeft erop gewezen dat wanneer hij eindelijk grip heeft, hij competitief kan zijn, maar hij kan niet achterhalen waarom zijn prestaties afnemen tussen het einde van de kwalificatie en de Sprintrace.

Een ander aanhoudend probleem voor KTM en Acosta zijn de trillingen in het achterwiel, die al meer dan een jaar een probleem vormen voor het team. "Als ik het over problemen heb, gaat het meestal over trillingen,"deelde hij mee aan MotoGP.com "Het'is altijd hetzelfde verhaal. We moeten echt een oplossing vinden, want het duurt nu al veel te lang."

Hij verduidelijkte dat het hier niet gaat om het typische "chatter" dat vaak op tv te zien is, maar eerder om een diepe, verontrustende trilling die het rijgedrag van de motor beïnvloedt. "Voor mij is chatter wanneer het achter- of voorwiel stuitert, zoals de save die Quartararo maakte in Q1 op COTA,"Acosta legde uit aan MotoGP.com. "Waar ik mee te maken heb is een trilling die ik voel als ik het gas opendraai. Het achterwiel trilt, maar het stuitert niet – het maakt het alleen moeilijker om alles onder controle te houden. En na verloop van tijd begint de hele motor steeds meer te trillen."

De opvallende verandering aan de achterkant van zijn KTM, die waarschijnlijk een massademper bevat, zou een poging zijn om de trillingen te verminderen.

Vóór de test in Jerez is de volgende race in Qatar, wat een keerpunt zou kunnen zijn voor Acosta, aangezien hij daar indruk heeft gemaakt tijdens zijn eerste jaar.