Pedro Acosta bezeichnete kürzlich den bevorstehenden Test in Jerez als äußerst wichtig und nannte ihn möglicherweise den wichtigsten Tag der Saison. Der Test ist für Montag, den 28. April, direkt nach dem Großen Preis von Spanien angesetzt. Dieser eintägige Test wird die erste offizielle Gelegenheit für die Teams sein, ihre Motorräder seit dem Vorsaisontest in Buriram fein abzustimmen.

"Das könnte der wichtigste Tag unserer Saison sein," gab Acosta in einem Interview mit MotoGP.com über den Jerez-Test zu. "Wir haben eine Menge Dinge auszuprobieren."

Wie für alle KTM-Fahrer war auch für Acosta der Start in die Saison 2025 schwierig. Im Vergleich zu seinem beeindruckenden Rookie-Jahr, in dem er fünf Podiumsplätze holte und einen Vertrag im Werksteam erhielt, hat Acosta bisher nur 16 Punkte gesammelt und liegt damit auf Platz 13 der Tabelle. Dies steht in krassem Gegensatz zu seinen 54 Punkten und dem vierten Platz, den er in der letzten Saison mit Tech3 belegte.

Trotz solider Leistungen im Qualifying – mit den Plätzen 7, 5 und 4 in den letzten Rennen – haben Acosta und sein Motorrad Probleme, diese Qualifikationsgeschwindigkeit in Rennergebnisse umzusetzen. "Im Qualifying sind wir viel konkurrenzfähiger als letztes Jahr, was gut ist," erklärte er gegenüber MotoGP.com. "Aber wenn wir zu den Sprintrennen kommen, ist es, als ob der Grip verschwindet."

Acosta hat darauf hingewiesen, dass er konkurrenzfähig sein kann, wenn er endlich Grip hat, aber er kann sich nicht erklären, warum seine Leistung zwischen dem Ende des Qualifyings und dem Sprintrennen abfällt.

Ein weiteres Problem für KTM und Acosta sind die Vibrationen am Hinterrad, die das Team schon seit über einem Jahr plagen. "Wann immer ich über Probleme spreche, geht es meist um Vibrationen," erzählte er MotoGP.com. "Es ist immer die gleiche Geschichte. Wir müssen wirklich eine Lösung finden, denn es geht schon zu lange so weiter."

Er stellte klar, dass es sich dabei nicht um das typische Rattern handelt, das man oft im Fernsehen sieht, sondern um eine tiefe, beunruhigende Vibration, die das Fahrverhalten des Motorrads beeinträchtigt. "Für mich ist Chatter ein Aufschaukeln des Hinter- oder Vorderrads, wie es Quartararo in Q1 am COTA gemacht hat," erklärte Acosta für MotoGP.com. "Womit ich zu tun habe, ist eine Vibration, die ich spüre, wenn ich das Gas öffne. Das Hinterrad wackelt, aber es hüpft nicht, es macht nur alles schwieriger zu handhaben. Und mit der Zeit fängt das ganze Motorrad an, mehr und mehr zu vibrieren.

Die auffällige Veränderung am Heck seiner KTM, die wahrscheinlich einen Massendämpfer enthält, soll ein Versuch sein, die Vibrationen zu reduzieren.

Vor dem Test in Jerez steht das nächste Rennen in Katar an, das ein Wendepunkt für Acosta sein könnte, da er dort in seinem Rookie-Jahr beeindruckte.