Tijdens de Grand Prix van de Verenigde Staten van vorig jaar op het Circuit of the Americas werden de limieten van het circuit een probleem vanwege de snelle bochten en grote asfaltstroken, waardoor het voor de FIA moeilijk werd om meerdere overtredingen te controleren.

In het seizoen 2023 werden 35 rondetijden geschrapt vanwege de limieten op het circuit, waarbij coureurs er bij de FIA op aandrongen om strengere maatregelen te nemen nadat sommige overtredingen onbestraft bleven.

Nu is bevestigd dat de vereiste wijzigingen zijn doorgevoerd om het probleem op te lossen.

De asfaltuitloopstroken bij bocht 6, 13, 14 en 15 zijn 1,5 meter smaller gemaakt en bedekt met gras, waardoor coureurs worden aangemoedigd om binnen de baanlimieten te blijven om controleverlies te voorkomen. 

De uitloopstrook bij het uitkomen van bocht 11 wordt verbeterd met 'nep'grind om coureurs te ontmoedigen buiten de limieten van de baan te gaan.

Er zijn bovendien camera's geïnstalleerd in sommige gebieden om eventuele overtredingen in de gaten te houden.

Een ander probleem dat wordt aangepakt is het hobbelige baanoppervlak op COTA, waardoor Aston Martin vorig jaar de auto van Fernando Alonso&rsquo moest uitvallen vanwege schade aan de vloer.

Max Verstappen beweerde toen dat het circuit niet op F1-niveau’was.

Verder gaven Mercedes en Ferrari allebei de combinatie van hobbels en snelle bochten de schuld van de verhoogde slijtage van de planken op de vloer van de auto's van Charles Leclerc en Lewis Hamilton, wat leidde tot hun diskwalificatie na de race.

De klachten leidden tot een nieuwe volledige herbestrating van het beroemde circuit. Dat is echter slechts een tijdelijke oplossing voor een langetermijnprobleem op de locatie.

De enige manier om dit probleem permanent op te lossen zou zijn om de baan af te graven en opnieuw op te bouwen onder de kleilaag, wat meer tijd en geld zou kosten dan een nieuwe baan en aangezien er het hele jaar door races op COTA worden gehouden, is het niet mogelijk om de baan voor een aantal maanden te sluiten.