Durante el Gran Premio de Estados Unidos del año pasado en el Circuito de las Américas, los límites de la pista se convirtieron en un problema debido a las curvas de alta velocidad y las grandes zonas de escorrentía del asfalto, lo que dificultó a la FIA el control de las múltiples infracciones.

En la temporada 2023, se borraron 35 tiempos por vuelta debido a los límites de la pista, y los pilotos instaron a la FIA a tomar medidas más contundentes después de que algunas infracciones quedaran impunes.

Ahora, se ha confirmado que se han realizado los cambios necesarios para ayudar a resolver el problema.

Las escapatorias de asfalto de las curvas 6, 13, 14 y 15 se han estrechado 1,5 metros y se han cubierto con césped, animando a los pilotos a mantenerse dentro de los límites de la pista para evitar perder el control.

La zona de salida de la curva 11 se mejorará con grava falsa para disuadir a los conductores de ir más allá de los límites de la pista.

Además, se han instalado cámaras en algunas zonas para ayudar a controlar cualquier infracción.

Otro problema que se está abordando es la superficie irregular de la pista de COTA, que obligó a Aston Martin a retirar el coche de Fernando Alonso debido a daños en el suelo durante la campaña del año pasado.

Max Verstappen afirmó entonces que el circuito no estaba ‘a la altura de la F1’.

Además, tanto Mercedes como Ferrari culparon a la combinación de baches y curvas rápidas del mayor desgaste de las planchas del suelo del coche de Charles Leclerc y Lewis Hamilton, lo que provocó su descalificación tras la carrera.

Estas quejas llevaron a otro reasfaltado completo de la famosa pista. Sin embargo, eso es sólo una solución temporal para un problema a largo plazo en el lugar.

La única manera de resolver este problema de forma permanente sería excavar la pista y reconstruirla por debajo de la capa de arcilla, lo que llevaría más tiempo y dinero que el reasfaltado, y dado que el COTA alberga carreras durante todo el año, cerrar la pista durante varios meses no es posible.