Dopo mesi di speculazioni sul futuro dei motori Renault, e con Alpine in trattativa con Mercedes per un accordo di power unit per i clienti, oggi è stato finalmente svelato il destino delle sue operazioni.

Il costruttore francese ha scelto di terminare il suo programma di motori d'opera a partire dal 2026, il che farà sì che Alpine torni a essere un team cliente.

A proposito dell'argomento, in occasione del Gran Premio d'Italia di Monza di quest'anno si sono tenute proteste organizzate da dipendenti impazziti di Viry-Châtillon, tuttavia la decisione è arrivata come previsto perché i propulsori Alpine stanno semplicemente perdendo terreno rispetto alla concorrenza.

Alpine ha rilasciato una dichiarazione in cui si legge quanto segue:

“Le attività di Formula 1 a Viry, escluso lo sviluppo di un nuovo motore, continueranno fino alla fine della stagione 2025.”

La dichiarazione riguarda anche i progetti previsti per il nuovo Centro Hypertech Alpine e include lo sviluppo di una futura supercar Alpine, il miglioramento della tecnologia delle batterie e la ricerca sulle tecnologie dei motori elettrici. 

Viry continuerà a sostenere anche le altre attività motoristiche di Renault, come il programma Alpine per il Campionato Mondiale Endurance (WEC), i progetti per i clienti e gli sforzi in Formula E e Rally Raid per i marchi partner.

“A seguito del processo di consultazione e del dialogo con i rappresentanti dei dipendenti di Viry-Châtillon, Alpine ha deciso di istituire un'unità di monitoraggio della F1.

“Questa unità avrà l'obiettivo di mantenere le conoscenze e le competenze dei dipendenti in questo sport e di rimanere all'avanguardia nell'innovazione dei vari progetti di Hypertech Alpine'”

Il CEO di Alpine, Philippe Krief, ha dichiarato che si tratta di un punto di svolta per la squadra francese.

“La creazione di questo centro Hypertech Alpine è fondamentale per la strategia di sviluppo di Alpine e, più in generale, per la strategia di innovazione del Gruppo'

“Si tratta di una svolta nella storia del sito di Viry-Châtillon, che garantirà la continuità di un savoir-faire e l'inserimento delle sue rare competenze nell'ambizioso futuro del Gruppo, rafforzando al contempo la posizione di Alpine come 'garage dell'innovazione'.

“Il suo DNA da corsa rimane una pietra miliare del marchio. Continuerà ad alimentare un progetto industriale e automobilistico senza precedenti, grazie in particolare a Hypertech Alpine.”

Con questo risultato, nel 2026 ci saranno cinque produttori di motori sulla griglia di partenza. Mercedes, in qualità di principale fornitore, fornirà motori per Mercedes, McLaren, Williams e probabilmente Alpine. La Ferrari alimenterà sia la propria squadra sia la Haas. La Red Bull utilizzerà motori Ford, con il proprio team e la sorella RB come clienti. Honda fornirà motori ad Aston Martin, mentre Audi avrà i suoi motori esclusivamente nel proprio team.