Après des mois de spéculations sur l'avenir des moteurs Renault, et alors qu'Alpine était en discussion avec Mercedes pour un accord de motorisation client, le sort de ses opérations a finalement été révélé aujourd'hui.

Le constructeur français a choisi de mettre fin à son programme de moteurs d'usine à partir de 2026, ce qui obligera Alpine à redevenir une équipe de clients.

Des manifestations organisées par des employés fous de Viry-Châtillon ont eu lieu lors du Grand Prix d'Italie à Monza, mais la décision a été prise comme prévu, car les groupes motopropulseurs d'Alpine sont tout simplement en train de perdre du terrain par rapport à leurs concurrents.

Alpine a publié une déclaration qui dit ce qui suit:

"Les activités de Formule 1 à Viry, à l'exception du développement d'un nouveau moteur, se poursuivront jusqu'à la fin de la saison 2025."

Le communiqué aborde également les projets prévus pour le nouveau centre Hypertech Alpine, notamment le développement d'une future supercar Alpine, l'amélioration de la technologie des batteries et la recherche sur les technologies des moteurs électriques. 

M. Viry continuera également à soutenir les autres activités de Renault dans le domaine du sport automobile, telles que le programme du Championnat du monde d'endurance (WEC) d'Alpine, les projets des clients et les efforts déployés en Formule E et en Rallye Raid pour les marques partenaires.

"Suite au processus de consultation et au dialogue avec les représentants du personnel à Viry-Châtillon, Alpine a décidé de mettre en place une cellule de suivi de la F1.

"Cette unité aura pour but de maintenir les connaissances et les compétences des employés dans ce sport et de rester à la pointe de l'innovation pour les différents projets d'Hypertech Alpine."

Philippe Krief, PDG d'Alpine, a déclaré qu'il s'agissait d'un tournant pour l'équipe française.

"La création de ce centre Hypertech Alpine est un élément clé de la stratégie de développement d'Alpine et, plus largement, de la stratégie d'innovation du Groupe.

"C'est un tournant dans l'histoire du site de Viry-Châtillon, qui assurera la pérennité d'un savoir-faire et l'inscription de ses compétences rares dans l'avenir ambitieux du Groupe, tout en renforçant la position d'Alpine en tant que « garage de l'innovation."

"Son ADN de compétition reste une pierre angulaire de la marque. Il continuera à alimenter un projet industriel et automobile sans précédent, grâce notamment à Hypertech Alpine."

Avec ce résultat, il y aura cinq motoristes sur la grille de départ en 2026. Mercedes, en tant que plus grand fournisseur, fournira des moteurs pour Mercedes, McLaren, Williams et probablement Alpine. Ferrari motorisera à la fois sa propre équipe et Haas. Red Bull utilisera des moteurs Ford, avec son équipe et sa sœur RB comme clients. Honda fournira des moteurs à Aston Martin, tandis qu'Audi aura ses moteurs exclusivement dans sa propre équipe.