Po miesiącach spekulacji na temat przyszłości silników Renault, a także po rozmowach Alpine z Mercedesem na temat umowy dotyczącej jednostek napędowych dla klientów, los ich działalności został dziś ostatecznie ujawniony.

Francuski producent zdecydował się zakończyć swój program silników roboczych począwszy od 2026 roku, co spowoduje, że Alpine powróci do bycia zespołem klienta.

Odnosząc się do tematu, protesty zorganizowane przez szalonych pracowników Viry-Châtillon odbyły się podczas tegorocznego Grand Prix Włoch w Monza, jednak decyzja przyszła zgodnie z oczekiwaniami, ponieważ układy napędowe Alpine po prostu przegrywają z konkurencją.

Alpine wydało oświadczenie, które brzmi następująco:

“Działania Formuły 1 w Viry, z wyłączeniem rozwoju nowego silnika, będą kontynuowane do końca sezonu 2025.”

Oświadczenie odnosi się również do projektów, które są planowane dla nowego Hypertech Alpine Centre i obejmują opracowanie przyszłego supersamochodu Alpine, poprawę technologii akumulatorów i badania nad technologiami silników elektrycznych. 

Viry będzie również nadal wspierać inne działania Renault w zakresie sportów motorowych, takie jak program World Endurance Championship (WEC) Alpine, projekty klientów oraz wysiłki w Formule E i Rally Raid dla marek partnerskich.

“W następstwie procesu konsultacji i dialogu z przedstawicielami pracowników w Viry-Châtillon, Alpine zdecydowała się utworzyć jednostkę monitorującą F1.

“Jednostka ta będzie miała na celu utrzymanie wiedzy i umiejętności pracowników w tym sporcie i pozostanie w czołówce innowacji dla różnych projektów Hypertech Alpine'."

Prezes Alpine, Philippe Krief, stwierdził, że jest to punkt zwrotny dla francuskiego zespołu.

“Stworzenie tego centrum Hypertech Alpine jest kluczem do strategii rozwoju Alpine' i, szerzej, do strategii innowacji Grupy'

“Jest to punkt zwrotny w historii zakładu w Viry-Châtillon, który zapewni ciągłość savoir-faire i włączenie jego rzadkich umiejętności w ambitną przyszłość Grupy, jednocześnie wzmacniając pozycję Alpine jako "garażu innowacji".

“Jego wyścigowe DNA pozostaje kamieniem węgielnym marki. Będzie nadal napędzać bezprecedensowy projekt przemysłowy i motoryzacyjny, w szczególności dzięki Hypertech Alpine.”

Dzięki temu w 2026 r. na starcie pojawi się pięciu producentów silników. Mercedes, jako największy dostawca, dostarczy silniki dla Mercedesa, McLarena, Williamsa i prawdopodobnie Alpine. Ferrari będzie napędzać zarówno własny zespół, jak i Haas. Red Bull będzie korzystał z silników Forda, a jego zespół i siostrzany RB będą klientami. Honda dostarczy silniki Aston Martinowi, podczas gdy Audi będzie miało swoje silniki wyłącznie we własnym zespole.