Nella MotoGP, la targa numero 1 è un distintivo d'onore, in quanto riservata al campione in carica. Ma porta con sé anche una storia oscura—o, come molti la chiamano, una maledizione—che ha visto molti campioni fallire mentre la indossavano.

Tradizione storica

La decisione di Martin’significa che la MotoGP vedrà la targa numero 1 sulla griglia di partenza per il terzo anno consecutivo, una rarità negli ultimi decenni. Questo riaccende una tradizione che ha dominato l'era delle 500cc, dove i campioni mostravano con orgoglio il numero nella stagione successiva al loro trionfo. È un cambiamento che porta con sé gli echi di un'epoca passata, quando piloti come Mick Doohan (1995-99) e Alex Criville (2000) resero la targa n. 1 sinonimo di eccellenza.

Dopo l'era di Doohan’Kenny Roberts Jr. è stato l'ultimo a portare il numero 1 su una moto da 500cc nel 2001. Con l'ascesa della leggenda della MotoGP Valentino Rossi, la tradizione ha iniziato a svanire. Rossi, notoriamente legato al suo numero 46, ha scelto di mantenere il suo numero iconico anche dopo aver vinto diversi campionati, creando un precedente in cui il marchio personale spesso ha avuto la meglio sulla tradizione.

Era moderna

Quando piloti come Nicky Hayden, Casey Stoner e Jorge Lorenzo hanno abbracciato la targa numero 1, nessuno di loro ha difeso con successo la propria corona. Anche Marc Márquez ha evitato il numero 1, scegliendo invece di correre con il suo marchio #93.

È stato solo con il trionfo di Francesco Bagnaia nel 2023 con il numero 1 che la maledizione è stata spezzata—almeno per un anno. Ora, con Jorge Martin che abbraccerà la piastra per il 2025, dovrà affrontare un'altra prova. La fiducia di Martin romperà la maledizione o la storia si ripeterà?

Una cosa è chiara: l'eredità della targa numero 1 aggiunge un ulteriore strato di drammaticità al mondo della MotoGP’ad alta posta in gioco.