In der MotoGP ist das Nummernschild mit der Nummer 1 ein Abzeichen der Ehre, denn es ist für den amtierenden Champion reserviert. Aber es hat auch eine dunkle Geschichte... oder, wie viele es nennen, einen Fluch..., der viele Champions scheitern ließ, während sie es trugen.

Historische Tradition

Martins Entscheidung bedeutet, dass die MotoGP zum dritten Mal in Folge mit der Startnummer 1 an den Start gehen wird, eine Seltenheit in den letzten Jahrzehnten. Damit wird eine Tradition wiederbelebt, die in der 500er-Ära vorherrschte, als die Champions in der Saison nach ihrem Triumph stolz die Startnummer trugen. Es ist eine Veränderung, die an eine vergangene Ära erinnert, als Fahrer wie Mick Doohan (1995-99) und Alex Criville (2000) die Startnummer 1 zum Synonym für Spitzenleistungen machten.

Nach Doohan’s Ära war Kenny Roberts Jr. 2001 der letzte, der die #1 auf einem 500er Motorrad trug. Mit dem Aufstieg der MotoGP-Legende Valentino Rossi begann die Tradition zu verblassen. Rossi, der bekanntlich an seine #46 gebunden ist, entschied sich dafür, seine ikonische Nummer zu behalten, selbst nachdem er mehrere Meisterschaften gewonnen hatte, und schuf damit einen Präzedenzfall, bei dem das persönliche Branding oft die Tradition übertrumpfte.

Moderne Ära

Als Fahrer wie Nicky Hayden, Casey Stoner und Jorge Lorenzo das Nummernschild mit der Nummer 1 übernahmen, konnte keiner von ihnen seinen Titel erfolgreich verteidigen. Sogar Marc Márquez vermied die Nummer 1 und fuhr stattdessen mit seinem Markenzeichen, der #93, Rennen.

Es dauerte bis Francesco Bagnaia’s Triumph mit der Nummer 1 im Jahr 2023, bis der Fluch gebrochen war—zumindest für ein Jahr. Jetzt, da Jorge Martin 2025 die Nummer 1 übernimmt, steht er vor einer weiteren Prüfung. Wird Martins Selbstvertrauen den Fluch brechen, oder wird sich die Geschichte wiederholen?

Eines ist klar: Das Erbe der Nummer 1 fügt der MotoGP eine zusätzliche Ebene der Dramatik hinzu.