La FIA si appresta a introdurre regolamenti più severi sulla flessibilità delle ali nel 2025, in seguito alle crescenti preoccupazioni dei team che sfruttano l'elasticità aerodinamica per aumentare le prestazioni.

La scorsa stagione, le ali flessibili sono state uno dei principali argomenti di discussione, non solo a causa del cosiddetto sistema “mini-DRS”della McLaren, ma anche per la flessione delle ali anteriori in tutta la griglia di partenza.

Secondo AutoRacer.it, la FIA ha deciso di inasprire le sue procedure di test, nonostante in precedenza avesse dichiarato che i metodi attuali erano sufficienti.

Dal Gran Premio d'Australia, verranno utilizzati test statici più severi per controllare le ali posteriori. Un'ulteriore stretta sulla flessibilità delle ali anteriori seguirà al Gran Premio di Spagna del 1° giugno, con nuovi test progettati per limitare il loro movimento sotto le forze aerodinamiche.

“A seguito di ulteriori analisi condotte dal Dipartimento monoposto della FIA dopo la conclusione della stagione 2024, siamo impegnati a garantire che la flessibilità della carrozzeria non sia più un punto di discussione per la stagione 2025," ha dichiarato la FIA a Motorsport.com.

"Nell'ambito di questo impegno, aumenteremo la portata dei test sull'ala posteriore a partire dall'inizio della stagione 2025 e introdurremo ulteriori test sull'ala anteriore a partire dal GP di Spagna.

"Questo approccio graduale consente ai team di adattarsi senza dover scartare inutilmente i componenti esistenti. Questi aggiustamenti mirano a perfezionare ulteriormente la nostra capacità di monitorare e far rispettare i regolamenti sulla flessibilità della carrozzeria, assicurando condizioni di parità per tutti i concorrenti e promuovendo gare eque ed emozionanti."

Secondo quanto riportato da Motorsport.com, la FIA aggiornerà la direttiva tecnica TD018 per rafforzare queste regole e impedire ai team di sfruttare la flessibilità delle ali.

Anche se le direttive tecniche non vengono rese pubbliche, Motorsport.com ha rivelato che la FIA intende ridurre la flessione dell'ala anteriore consentita da 15 mm a 10 mm.

Il ritardo nell'implementazione della regola fino a giugno ha lo scopo di dare ai team il tempo di adattarsi senza dover scartare le ali anteriori esistenti all'inizio della stagione 2025.

Le ali flessibili hanno aiutato i team a bilanciare meglio le loro vetture in curva, riducendo il sottosterzo nelle curve lente e il sovrasterzo in quelle veloci. Le nuove regole della FIA mirano a rendere più equa la competizione limitando questo vantaggio.