FIA ma wprowadzić bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące elastyczności skrzydeł w 2025 roku, w związku z rosnącymi obawami dotyczącymi wykorzystywania przez zespoły elastyczności aerodynamicznej w celu uzyskania lepszych osiągów.

W zeszłym sezonie elastyczne skrzydła były głównym tematem rozmów, nie tylko ze względu na tak zwany system "mini-DRS" McLarena, ale także ze względu na zginanie przednich skrzydeł w całej siatce.

Według AutoRacer.it, FIA postanowiła zaostrzyć swoje procedury testowe, mimo że wcześniej stwierdziła, że jej obecne metody są wystarczające.

Od Grand Prix Australii, bardziej rygorystyczne testy statyczne będą stosowane do sprawdzania tylnych skrzydeł. Dalsze ograniczenie elastyczności przedniego skrzydła nastąpi podczas Grand Prix Hiszpanii 1 czerwca, z nowymi testami zaprojektowanymi w celu ograniczenia ich ruchu pod wpływem sił aerodynamicznych.

“Po dalszej analizie przeprowadzonej przez Departament Pojedynczych Miejsc FIA po zakończeniu sezonu 2024, jesteśmy zobowiązani do zapewnienia, że elastyczność nadwozia nie będzie już punktem spornym w sezonie 2025," FIA powiedziała Motorsport.com.

"W ramach tych wysiłków zwiększymy zakres testów tylnego skrzydła od początku sezonu 2025, a dodatkowe testy przedniego skrzydła zostaną wprowadzone od GP Hiszpanii.

"To etapowe podejście pozwala zespołom na dostosowanie się bez konieczności niepotrzebnego pozbywania się istniejących komponentów. Korekty te mają na celu dalsze doskonalenie naszej zdolności do monitorowania i egzekwowania przepisów dotyczących elastyczności nadwozia, zapewniając równe szanse wszystkim zawodnikom w celu promowania uczciwych i ekscytujących wyścigów."

Raporty z Motorsport.com sugerują, że FIA zaktualizuje dyrektywę techniczną TD018, aby wzmocnić te zasady i uniemożliwić zespołom wykorzystywanie elastyczności skrzydła.

Chociaż dyrektywy techniczne nie są podawane do wiadomości publicznej, Motorsport.com ujawnił, że FIA zamierza zmniejszyć dopuszczalne ugięcie przedniego skrzydła z 15 mm do 10 mm.

Opóźnienie we wdrożeniu tej zasady do czerwca ma dać zespołom czas na dostosowanie się bez konieczności pozbywania się istniejących przednich skrzydeł na początku sezonu 2025.

Elastyczne skrzydła pomogły zespołom lepiej zrównoważyć samochody na zakrętach, zmniejszając podsterowność na wolnych zakrętach i nadsterowność na szybkich. Nowe zasady FIA’mają na celu uczynienie rywalizacji bardziej sprawiedliwą poprzez ograniczenie tej przewagi.