La FIA s'apprête à introduire une réglementation plus stricte sur la flexibilité des ailes en 2025, suite aux préoccupations croissantes des équipes qui exploitent l'aéroélasticité pour gagner en performance.

La saison dernière, les ailes flexibles ont fait couler beaucoup d'encre, non seulement à cause du système "mini-DRS" de McLaren, mais aussi à cause de la flexion des ailes avant sur la grille de départ.

Selon AutoRacer.it, la FIA a décidé de renforcer ses procédures d'essai, alors qu'elle avait précédemment déclaré que ses méthodes actuelles étaient suffisantes.

À partir du Grand Prix d'Australie, des tests statiques plus stricts seront utilisés pour vérifier les ailes arrière. Un nouveau contrôle de la flexibilité des ailes avant suivra lors du Grand Prix d'Espagne le 1er juin, avec de nouveaux tests conçus pour limiter le mouvement des ailes sous l'effet des forces aérodynamiques.

"Suite à une analyse plus approfondie menée par le département monoplace de la FIA après la conclusion de la saison 2024, nous sommes déterminés à faire en sorte que la flexibilité de la carrosserie ne soit plus un point de discorde pour la saison 2025," a déclaré la FIA à Motorsport.com.

"Dans le cadre de cet effort, nous augmenterons la portée des tests de l'aileron arrière dès le début de la saison 2025, et des tests supplémentaires de l'aileron avant seront introduits à partir du GP d'Espagne.

"Cette approche progressive permet aux équipes de s'adapter sans avoir à se débarrasser inutilement de composants existants. Ces ajustements ont pour but d'affiner notre capacité à contrôler et à appliquer les règles de flexibilité de la carrosserie, en garantissant des conditions de concurrence équitables pour tous les concurrents afin de promouvoir des courses équitables et passionnantes."

Les rapports de Motorsport.com suggèrent que la FIA va mettre à jour la directive technique TD018 pour renforcer ces règles et empêcher les équipes d'exploiter la flexibilité des ailes.

Bien que les directives techniques ne soient pas rendues publiques, Motorsport.com a révélé que la FIA s'apprête à réduire la flexion autorisée de l'aileron avant de 15 à 10 mm.

Le report de la mise en œuvre de cette règle au mois de juin a pour but de donner aux équipes le temps de s'adapter sans avoir à se débarrasser de leurs ailes avant existantes au début de la saison 2025.

Les ailes flexibles ont aidé les équipes à mieux équilibrer leurs voitures dans les virages, en réduisant le sous-virage dans les virages lents et le survirage dans les virages rapides. Les nouvelles règles de la FIA visent à rendre la compétition plus équitable en limitant cet avantage.