LES AJUSTEMENTS CONTROVERSÉS DU DOSSARD AVANT DE RED BULL

Dans la première enquête, la FIA a innocenté Red Bull de toute infraction au règlement après avoir examiné les allégations selon lesquelles l'équipe ajustait la hauteur de caisse de sa voiture entre les qualifications et la course, ce qui est contraire au règlement de la F1.

L'enquête a débuté avant le Grand Prix des États-Unis, lorsqu'il a été constaté qu'un dispositif installé sur la voiture RB20 de Red Bull, connu sous le nom de « T-tray », était susceptible de modifier la garde au sol à l'avant.

Selon les règles de la FIA, la hauteur de la voiture ne peut pas être modifiée entre les qualifications et la course, comme c'est le cas dans le cadre de la réglementation dite du « parc fermé », où les équipes de F1 ne peuvent effectuer aucun réglage sur la voiture, à l'exception de l'aileron avant.

Les équipes rivales ont fait part de leurs inquiétudes après que le dispositif a été remarqué à Singapour et ont partagé des documents de conception avec la FIA, qui a rapidement apporté des modifications pour empêcher tout ajustement facile du plateau en T, ajoutant même un sceau pour s'assurer que les équipes respectent les règles. Ce dispositif a été mis en place immédiatement pour la course d'Austin.

Après le week-end au Texas, la FIA a également visité le siège de Red Bull à Milton Keynes et a soigneusement inspecté les voitures, estimant que tout était conforme au règlement.

SOUPÇONS SUR L'ASTUCE DE REFROIDISSEMENT DES PNEUS DE MCLAREN

La deuxième enquête concernait McLaren, après que Red Bull a fait part de ses inquiétudes lors du Grand Prix de Sao Paulo, selon lesquelles l'équipe de Woking, et peut-être d'autres, utilisaient de l'eau dans leurs pneus pour réduire la chaleur, ce qui permettait aux pneus Pirelli de durer plus longtemps.

Cependant, la FIA n'a trouvé aucune preuve que McLaren ou toute autre équipe ait enfreint les règlements en utilisant de l'eau ou un autre liquide pour refroidir leurs pneus pendant les courses.

Le directeur du sport automobile de Pirelli, Mario Isola, a indiqué au Brésil que l'analyse des pneus n'avait pas révélé de données inhabituelles, mais qu'il aiderait la FIA en cas de besoin. Après un examen approfondi, la FIA a confirmé qu'elle était convaincue qu'aucune équipe n'avait enfreint le règlement.

Dans une déclaration officielle, la FIA a précisé que son enquête au cours du week-end brésilien n'avait trouvé aucune preuve d'infraction au règlement et qu'elle considérait que l'affaire était close, mais qu'elle continuerait à suivre la situation en détail.