POLÉMICOS AJUSTES DEL DORSAL DELANTERO DE RED BULL

En la primera investigación, la FIA ha absuelto a Red Bull de cualquier infracción de las normas después de examinar las afirmaciones de que el equipo estaba ajustando la altura de su coche entre la calificación y la carrera, lo que va en contra de las regulaciones de la F1.

La investigación comenzó antes del Gran Premio de Estados Unidos, cuando se descubrió que un dispositivo del monoplaza RB20 de Red Bull, conocido como T-tray, posiblemente modificaba su altura libre delantera.

Bajo las reglas de la FIA, la altura del coche no se puede cambiar entre la calificación y la carrera, ya que está bajo el llamado parc fermé reglamento, cuando los equipos de F1 no pueden’hacer ningún ajuste en el coche, a excepción del alerón delantero.

Los equipos rivales expresaron su preocupación después de que el dispositivo fuera detectado en Singapur y compartieron documentos de diseño con la FIA que rápidamente hizo cambios para evitar cualquier ajuste fácil en el T-tray, incluso añadiendo un sello para asegurarse de que los equipos siguen las reglas. Esto se puso en marcha de inmediato para la carrera de Austin.

Después del fin de semana en Texas, la FIA también visitó la sede de Red Bull en Milton Keynes e inspeccionó cuidadosamente sus coches, encontrando todo en línea con las regulaciones.

MCLAREN TRUCO DE REFRIGERACIÓN DE NEUMÁTICOS SOSPECHA

La segunda investigación involucró a McLaren, después de que Red Bull planteara preocupaciones en el Gran Premio de Sao Paulo, de que el equipo de Woking y posiblemente otros estaban usando agua en sus neumáticos para reducir el calor, ayudando a que los neumáticos de Pirelli’duraran más.

Sin embargo, la FIA no ha encontrado pruebas de que McLaren o cualquier otro equipo haya incumplido la normativa por supuestamente utilizar agua u otro líquido para enfriar sus neumáticos durante las carreras.

El director de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola, señaló en Brasil que no habían encontrado ningún dato inusual en sus análisis de los neumáticos, pero que ayudarían a la FIA en lo que fuera necesario. Tras un examen detallado, la FIA confirmó que ningún equipo había infringido el reglamento.

En un comunicado oficial, la FIA aclaró que su investigación durante el fin de semana de Brasil no encontró pruebas de ninguna infracción de las normas y considera el asunto cerrado, pero seguirá supervisando la situación en detalle.