KTM est confronté à un défi majeur. L'entreprise autrichienne s'est mise en autogestion en décembre 2024 pour éviter la faillite. Aujourd'hui, elle élabore un plan de sauvetage tout en essayant d'obtenir de nouveaux investissements pour survivre.

Les étapes du redressement

Pour faire face à ses problèmes financiers, KTM a pris des mesures audacieuses. Elle a interrompu sa production, licencié plus de 700 personnes et mis en vente sa participation majoritaire dans MV Agusta. Ces mesures visent à réduire les coûts et à lever rapidement des fonds.

Lors de la première réunion des créanciers, le 20 décembre 2024, l'espoir d'un avenir pour KTM était encore présent. Cependant, il a également été confirmé que KTM envisageait de quitter le MotoGP, la sortie étant prévue pour 2026. Pour l'instant, KTM continuera à courir en 2025, mais la situation reste incertaine.

Une course contre la montre

D'ici au 25 février 2025, KTM doit obtenir 540 millions d'euros d'investissements pour que son plan de restructuration soit approuvé par ses créanciers. Il s'agit d'une échéance critique, mais il y a de bonnes nouvelles. La valeur des actions de KTM a bondi de près de 70 % au cours du mois dernier, ce qui montre que la confiance des investisseurs s'accroît de jour en jour.

De grands acteurs comme Bajaj Auto et CFMoto, qui sont déjà actionnaires, seraient prêts à investir davantage dans KTM. La société d'investissement FountainVest, basée à Hong Kong, s'intéresse également au projet et pourrait apporter de nouveaux fonds. Ces développements permettent à KTM d'espérer un avenir meilleur.

L'engagement du PDG Stefan Pierer

Le PDG de KTM, Stefan Pierer, a promis d'aider personnellement l'entreprise en utilisant ses propres fonds. Il envisage également de vendre certains actifs de l'entreprise pour lever des fonds. Toutefois, ces efforts pourraient signifier que M. Pierer aura moins de contrôle sur l'entreprise qu'il a transformée en un leader mondial.

Des réductions pour rester fort

Pour survivre, KTM devra peut-être renoncer à certains projets, comme sa division vélo et l'activité automobile KTM X-Bow. Dans le domaine du sport automobile, KTM a déjà réduit ses dépenses en retirant ses marques GASGAS et Husqvarna de la Moto2 et de la Moto3.

Pit Beirer, le patron du sport automobile, a déclaré que la division course suivait un plan de survie en 100 points. Il s'agit notamment d'explorer de nouveaux partenariats, comme les discussions qui auraient eu lieu avec l'équipe de Lewis Hamilton au sujet d'un éventuel investissement.

La route à suivre

Les défis de KTM sont loin d'être terminés, mais l'intérêt croissant des investisseurs et les décisions audacieuses laissent entrevoir une lueur d'espoir. Les prochaines semaines décideront si KTM peut conserver sa place de leader dans le monde de la moto. Pour l'instant, il s'agit de se battre pour protéger l'héritage et l'avenir de la marque.