Lors de la saison 2024 du MotoGP, Aprilia s'est distinguée comme le seul constructeur à battre Ducati, en remportant la victoire lors du week-end du Grand Prix des Amériques et de deux courses sprint. Cependant, l'équipe a évité de justesse d'être reléguée dans la catégorie la plus basse en vertu du système de concession mis à jour.

Le nouveau système de concession offrait une plus grande liberté technique et de développement aux constructeurs en difficulté. À la fin de la saison, les cinq constructeurs ont été classés en quatre catégories (A, B, C et D), en fonction de leurs résultats, avec des ajustements si nécessaire. La catégorie D, qui offre le plus de concessions, est réservée aux constructeurs qui ont obtenu moins de 35 % des points disponibles au championnat. Les points sont calculés à partir du meilleur coureur de chaque constructeur dans chaque course, y compris les sprints.

Pendant ce temps, KTM et Aprilia sont restés dans la catégorie C avec des scores respectifs de 327 points et 302 points. Les deux constructeurs ont connu des baisses par rapport à 2023. Notamment, Aprilia n'a dépassé le seuil des 35 % que de 43 points, évitant de justesse d'être reléguée en catégorie D. L'équipe a franchi la barre critique en Australie, alors qu'il ne reste plus que trois manches à disputer. En revanche, Ducati a dépassé ce seuil dès la huitième manche à Assen.

Les constructeurs japonais Yamaha et Honda ont continué à éprouver des difficultés, ne parvenant pas à tirer parti des concessions qui leur étaient offertes. Yamaha a marqué 124 points et Honda n'en a obtenu que 75—tous deux bien en deçà des 260 points nécessaires pour passer en catégorie C.

Yamaha et Honda ont également subi des baisses significatives d'une année sur l'autre. Les points de Yamaha sont passés de 196 en 2023 à 124 cette saison, tandis que ceux de Honda ont chuté de 185 à 75. Ces baisses, ainsi que celles de KTM et d'Aprilia, se sont produites malgré l'ajout d'une course sprint supplémentaire en 2024, la course sprint de Phillip Island ayant été annulée en 2023.

À l'avenir, Ducati devra faire face à des restrictions, notamment l'interdiction des inscriptions de wildcards et des possibilités d'essais limitées. En revanche, Yamaha et Honda bénéficieront d'autorisations d'essais élargies, y compris des essais privés et la possibilité d'utiliser des moteurs supplémentaires. Ces mesures visent à aider les constructeurs japonais à combler leur retard.