Nedávné oznámení Yamahy o vývoji motoru V4 připravuje pro výrobce klíčové okamžiky. Jako jediný tým, který od odchodu Suzuki stále závodí s řadovým čtyřválcovým motorem, se Yamaha ocitla na rozcestí. Buď musí přijmout změnu a rozhodnout se pro dominantní motor V4, nebo pokračovat ve svém jedinečném přístupu.

Tlak na změnu motoru je evidentní. Od triumfu Fabia Quartararo’na Velké ceně Německa v roce 2022 neslavila Yamaha vítězství. Přesto, jak upozorňuje technický ředitel Yamahy Max Bartolini, přechod na motor V4 není jednoduchá výměna motoru vyžaduje kompletní přestavbu motocyklu.

Nový motor

“Když přemýšlíte o motoru V4, musíte myslet nejen na motor,” řekl Bartolini pro MotoGP.com. “Znamená to zcela jiný motocykl—nový podvozek, rozložení hmotnosti a díly. Zatím ani nevíme, jestli bude rychlejší.”

Yamaha se rozhodla investovat do dalšího testování, které je naplánováno před sezónou 2025. Zatímco tým sleduje okamžité zlepšení, Bartolini uznává, že konkurenční týmy jsou ve svém pokroku neúprosné. “Abychom je dohnali, musíme zrychlovat rychleji než oni,” přiznal.

Změny pravidel pro rok 2027

Dalším problémem ve vývoji Yamahy V4 jsou nadcházející změny pravidel pro rok 2027. Vyvinout konkurenceschopnou V4 a zároveň se připravit na nové předpisy je náročný úkol. Bartolini je pragmatický: “Nemůžeme pokračovat ve vývoji mnoha paralelních projektů—je to příliš náročné na čas a úsilí. Budeme se držet toho balíku, který se ukáže jako rychlejší.”

Znaky pokroku

I uprostřed debaty o V4 Yamaha v tichosti řeší slabiny svého motocyklu YZR-M1 s řadovým čtyřválcem. Nedávné výkony Fabia Quartararo’naznačují určitý pokrok. Bartolini to přičítá směsi japonské preciznosti a evropského dynamismu, což je kulturní mix, který pozoruje od svého příchodu k Yamaze z Ducati loni v zimě.

“Říká se, že Japonci desetkrát přemýšlejí, než začnou jednat, zatímco Evropané desetkrát jednají, než začnou myslet. Pokud se nám podaří tyto přístupy vyvážit, najdeme dobrý kompromis,” vysvětlil.

Bartolini také uznal, že rozsah výzev společnosti Yamaha je skličující: “Když máte mnoho malých oblastí ke zlepšení, vyžaduje to obrovské úsilí. Ale alespoň nyní chápeme, co je třeba udělat. Najít způsob, jak to udělat? To je to nejtěžší.

2025

V nadcházející sezóně Yamaha rozšíří své působení o tým Pramac Racing, který se stane jejím prvním satelitním týmem od roku 2022 a přivede do něj další dva jezdce—Jacka Millera a Miguela Oliveiru—. Bartolini to považuje za zásadní krok vpřed.

“Mít čtyři jezdce místo dvou nám pomůže získat více zpětné vazby,” řekl a vyjádřil optimismus ohledně nových perspektiv. Bartolini také pochválil Millerův nevyužitý potenciál: “Jack je neuvěřitelně rychlý; doufám, že se nám podaří tuto rychlost uvolnit i tady.”