FIA rozhodla v případě flexibilních předních křídel poté, co Red Bull a Ferrari upozornily na to, že přední křídla McLarenu a Mercedesu nemusí být zcela v souladu s pravidly. V oficiálním prohlášení se uvádí, že žádný tým nepřekračuje předpisy.
FIA vyjasnila svůj postoj k probíhající debatě o flexibilních předních křídlech poté, co Red Bull a Ferrari vyjádřily obavy ohledně svých hlavních rivalů.
Přední křídla vozů Mercedes a McLaren upoutala jejich pozornost, protože se zdálo, že se ohýbají více, než předpisy předpokládají, přestože prošla posledními testy FIA'.
FIA uznala, že přední křídla jsou "náročnou oblastí,” ale podle oficiálního a konečného vyjádření v současné době žádný vůz neporušuje předpisy. Upozornila však, že v budoucnu by mohly být zavedeny další testy, pokud se objeví nějaké problémy.
V oficiálním prohlášení, které vydala FIA, se uvádí:
"FIA zkoumá přední křídla na každém podniku s četnými kontrolami (shoda povrchů, shoda průhybů) s ohledem na příslušný technický předpis F1. Všechna přední křídla jsou v současné době v souladu s předpisy pro rok 2024.
"Od Velké ceny Belgie získává FIA během tréninků FP1 a FP2 dodatečná data k posouzení dynamického chování prostřednictvím videokamery nařízené FIA, která snímá oblasti předního křídla, jež nejsou viditelné prostřednictvím oficiálních kamer FOM.
"Toto cvičení bude pokračovat minimálně do Singapuru, aby bylo zajištěno, že každý tým bude používat FIA předepsanou kameru na různých typech tratí (s nízkým, středním, vysokým a velmi vysokým přítlakem).
"Tím bude zajištěna rozsáhlá databáze, která umožní FIA vytvořit co nejobjektivnější obraz situace a kvantifikovat rozdíly mezi různými dynamickými modely pozorovanými na trati.
"Žádný komponent není nekonečně tuhý, což je důvod, proč jsou v předpisech testy zatížení a průhybu.
"Přední křídlo je po celá léta problematickou oblastí, protože aerodynamické průběhy zatížení se u různých závodníků liší, a proto je obtížné najít vektor zatížení, který by pokryl všechny typy konstrukce předního křídla.
"Ostatní oblasti vozu, včetně zadního křídla a okrajů podlahy, mají mnohem konzistentnější průběh aerodynamického zatížení napříč startovním polem, což umožňuje univerzálnější test zatížení a průhybu.
"FIA má právo zavést nové testy v případě podezření na nesrovnalosti. Neplánujeme žádná krátkodobá opatření, ale vyhodnocujeme situaci s ohledem na střednědobý a dlouhodobý horizont."
PART OF TICKETSGP GROUP
Zpravodajství F1 a MotoGP
Každý den nové články
Novinky z celého světa
Reporty ze závodů
TicketsGP, s.r.o.
Nové Sady 988/2
602 00, Brno, Czechia
CZ14176262
European Union
We have established partnerships with circuits, organizers, and official partners. As we do not collaborate directly with the owner of the Formula 1 licensing, it is necessary for us to include the following statement:
This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.