Lewis Hamilton havaroval při testování s Ferrari

Lewis Hamilton havaroval během neveřejného testování Ferrari’na okruhu Barcelona-Catalunya, když dotahoval vůz SF-23 na hranici jeho možností. K incidentu došlo ve středu ráno, když pokračoval v adaptaci v týmu před sezónou 2025. 

Ačkoli Hamilton vyvázl bez zranění, havárie způsobila značné poškození zavěšení a aerodynamiky vozu’a zpozdila plánovanou jízdu Charlese Leclerca’

Ferrari si Barcelonu vybralo kvůli lepším povětrnostním podmínkám po Hamiltonově debutu v dešti ve Fioranu, ale havárie testování narušila. Je pozoruhodné, že Hamilton měl před svým soutěžním debutem incidenty také při testování s McLarenem a Mercedesem.

Ducati a Eternoo oznámily nové partnerství

Ducati právě oznámila zajímavé partnerství se společností Eternoo, která se tak stala oficiálním partnerem týmu Ducati Lenovo pro sezóny 2025 a 2026 MotoGP. Logo Eternoo’se objeví na motocyklech Ducati Francesca Bagnaie a Marca Marqueze’a na jejich závodních kombinézách.

McLaren testoval pneumatiky Pirelli'2026 na mokré vozovce

McLaren byl prvním týmem, který se zúčastnil testu pneumatik Pirelli’2025, přičemž Oscar Piastri a Lando Norris hodnotili na okruhu Paul Ricard pneumatiky pro mokré počasí 2026. Francouzská trať vybavená zavlažovacím systémem poskytla kontrolované mokré podmínky pro sběr dat.  

Piastri zahájil testování ve středu, ale kvůli mrazivým teplotám se potýkal se zpožděním. Jakmile se podmínky zlepšily, absolvoval 120 kol a na zkrácené trati dosáhl nejlepšího času 1m07,008s. Ve čtvrtek ho vystřídal Norris, který absolvoval 123 kol s nejrychlejším časem 1m07,956s. Celkem jezdci na mokrých pneumatikách ujeli 840 kilometrů.  

Test byl součástí vývojového programu Pirelli’pro změny předpisů F1’2026, které mírně zmenší šířku a rozměry pneumatik při zachování 18palcového průměru.

Test týmu McLaren poskytl klíčové údaje pro zdokonalení směsí pro mokré počasí, přičemž Pirelli bude v testování pokračovat v průběhu celého roku.

Alpine a Pramac Racing uzavřely dohodu

Alpine se pro sezónu 2025 MotoGP spojila se stájí Pramac Racing a stala se tak hlavním partnerem týmu’pro sezónu 2025. Toto partnerství navazuje na historický úspěch týmu Pramac’v roce 2024, kdy Jorge Martin vyhrál šampionát se satelitním týmem, což se podařilo poprvé od roku 2001.

Ačkoli Prima zůstává hlavním titulárním sponzorem, zapojení Alpine’signalizuje významnou změnu, a to díky silným vazbám mezi generálním ředitelem Renaultu Lucou de Meo a šéfem týmu Pramac Paolem Campinotim. De Meo’má zkušenosti s propojováním automobilových značek s týmy MotoGP, což spolupráci dodává váhu.

FIA odvolala Johnnyho Herberta z funkce stevarda F1

FIA oznámila, že bývalý jezdec F1 Johnny Herbert už nebude během víkendů velkých cen působit jako steward.  

Herbert byl 15 let klíčovou postavou v panelu stewardů, kde hrál klíčovou roli při posuzování incidentů a udělování trestů. Vedle svých stewardských povinností byl i nadále aktivní v médiích a často se dělil o své názory na témata F1. V uplynulém roce poskytoval rozhovory, mimo jiné i sázkovým společnostem, které jeho komentáře šířily za účelem propagace.  

V průběhu roku poskytl rozhovory i sázkovým společnostem, které jeho komentáře šířily za účelem propagace.

Přestože očekával, že bude ve své funkci pokračovat, FIA rozhodla, že jeho rostoucí mediální závazky jsou neslučitelné s výkonem funkce stewarda. Stalo se tak po jeho význačných zásazích, jako bylo například posouzení trestu Maxe Verstappena’za kolizi s Lando Norrisem.

KTM odhalilo nové zbarvení pro sezónu 2025

Red Bull KTM Factory Racing a Red Bull KTM Tech3 odhalily své motocykly MotoGP pro sezónu 2025, oba s téměř identickými livrejemi, které jsou již dlouhou dobu obchodní značkou rakouské značky. Poprvé od roku 2020 budou všechny čtyři RC16 závodit v barvách Red Bull KTM, které jsou součástí identity KTM’MotoGP od roku 2017.

Tovární tým bude mít k dispozici Brada Bindera a Pedra Acostu, kteří kombinují zkušenosti s čerstvými talenty. Tým Red Bull KTM Tech3 prošel kompletní obměnou, do týmu přišli Enea Bastianini a Maverick Vinales, kteří přinesli novou energii a ambice.

FIA zpřísní předpisy pro ohýbání křídel pro rok 2025

FIA se tento týden rozhodla zavést přísnější předpisy týkající se ohebnosti křídel pro sezónu 2025, jejichž cílem je zabránit týmům ve využívání aerodynamické pružnosti pro zvýšení výkonnosti.  

Od Velké ceny Austrálie se budou používat přísnější statické testy pro kontrolu zadních křídel a další omezení flexibility předních křídel přijde 1. června při Velké ceně Španělska.

FIA pak podle zráv nejpíše oznámí aktualizaci technické směrnice TD018, která sníží povolenou flexibilitu předního křídla z 15 mm na 10 mm.  

Postupná implementace poskytne týmům čas na přizpůsobení, aniž by musely vyřazovat stávající komponenty. Zatímco pružná křídla pomáhala týmům vyvažovat jejich vozy v zatáčkách, cílem nových předpisů FIA’je zajistit spravedlivější soutěž.