Největší car lauch v historii Formule 1

Akce F1 75 Live v londýnské O2 Areně’byla velkou oslavou 75. výročí Formule 1 a spojila všech deset týmů k jedinečnému zahájení sezóny. Poprvé všechny týmy odhalily na stejném pódiu jména svých vozů pro rok 2025 a umožnily tak fanouškům poprvé nahlédnout do nových designů.

Hlavním tématem byl přestup Lewise Hamiltona do Ferrari, zatímco Jack Whitehall bavil publikum jako moderátor. Během večera nechyběla ani hudební vystoupení a spousta zábavných momentů.

Došlo však i na drama. Max Verstappen byl fanoušky vypískán, což ho vedlo k tomu, že naznačil, že by mohl příští britské závody vynechat. Chladnému přijetí čelil kvůli nedávným kontroverzím také šéf Red Bullu Christian Horner.

I přes drama však závod vzbudil nadšení pro novou sezónu, protože týmy nyní míří do Bahrajnu na předsezónní testování.

VÍCE INFORMACÍ

Byla F1 75 Live skvělá show, nebo jen marketingový trik?

Ducati možná zůstane u komponentů pro motocykly z roku 2024 na začátku roku 2025

Ducati naznačila, že možná zahájí sezónu 2025 MotoGP s podvozkem a aerodynamikou z roku 2024 poté, co se rozhodla zůstat u loňského motoru. Během testování v Thajsku se tým rozhodl nepoužít svůj nový motor GP25, protože kvůli zmrazení motorů MotoGP do roku 2027 je jejich výměna příliš riskantní. Technický šéf Gigi Dall’Igna neviděl žádné zásadní zlepšení oproti GP24, což vedlo Ducati k upřednostnění stability před změnami.

Přestože GP25 bude obsahovat aktualizace v oblasti elektroniky a odpružení, její jádro zůstane prozatím stejné. Manažer týmu Davide Tardozzi vyjádřil důvěru v jezdce Ducati ale připustil silnější konkurenci v roce 2025. S blížící se sezónou budou fanoušci bedlivě sledovat, zda tato strategie pomůže Ducati udržet si dominantní postavení.

Vůz Lewis Hamilton'2025 poprvé na trati

Méně než den poté, co Ferrari v Londýně představilo svou livrej SF-25, se vrátilo do Itálie a vyrazilo na trať ve Fioranu. První kola absolvoval Charles Leclerc, zatímco Lewis Hamilton a šéf týmu Frederic Vasseur vše sledovali z garáže.

I přes silnou sezónu 2024 provedlo Ferrari na SF-25 zásadní změny, včetně přechodu na přední zavěšení s tažnými tyčemi pro lepší ovladatelnost. Nyní se všechny oči upírají na jeho výkony v předsezónních testech v Bahrajnu.

Aktuální informace o stavu Jorge Martina

Šampion MotoGP Jorge Martin se vrátí na úvodní závod sezony 2025 v Buriramu poté, co kvůli zranění vynechal většinu předsezonních testů. Týden po operaci zlomené pravé ruky mu bylo povoleno pokračovat v tréninku, zatímco zranění levé nohy, které si nevyžádalo operaci, se nadále hojí.

Do závodu zbývá už jen několik dní, Martin se proto soustředí na obnovení sil a adaptaci na novou Aprilii. Přestože Martin vynechal testování, zůstává v úzkém kontaktu a pravidelně komunikuje s inženýry Aprilie.

Debut VCARB 02

Pouhých 87 kilometrů od testů Ferrari’Fiorano debutoval v Imole vůz Racing Bulls s označením VCARB02, který je určen pro rok 2025. První kola absolvoval Yuki Tsunoda, později jel nováček Isack Hadjar.

Nový vůz úzce navazuje na design Red Bullu a má stejné zavěšení, převodovku a charakteristické ‘bočnice se žraločí tlamou. Původně plánovaný pondělní shakedown byl odložen, aby se předešlo únikům informací před jeho oficiálním odhalením na úterním F1 75 Live v Londýně.

Sainz jmenován ředitelem GPDA

Carlos Sainz byl svými kolegy jezdci zvolen do funkce ředitele Asociace jezdců Grand Prix (GPDA), kde nahradí Sebastiana Vettela. Připojil se tak k aktivnímu zástupci jezdců Georgi Russellovi a společně s předsedou Alexem Wurzem a právní poradkyní Anastasií Fowleovou se bude věnovat klíčovým otázkám tohoto sportu.

Sainz, který nyní po čtyřech letech strávených u Ferrari bude závodit za Williams, vyjádřil svou hrdost na to, že se ujal této funkce. Jeho jmenování přichází uprostřed napětí mezi jezdci a prezidentem FIA Mohammedem Ben Sulayemem, kdy probíhají debaty o řízení a předpisech. Wurz Sainze přivítal a ocenil jeho dlouholeté působení v GPDA.

Guenther Steiner stáhl žalobu na Haase

Guenther Steiner a Haas F1 tento týden urovnali svůj právní spor, který začal poté, co Steiner tvrdil, že mu dluží peníze a že tým po jeho odchodu nadále používal jeho jméno k propagaci. V žalobě tvrdil, že k růstu Haasu zejména v USA přispěla především jeho popularita, kterou podpořila jeho role ve filmu Drive to Survive.

Po 28 hodinách mediace obě strany dospěly k dohodě, což vedlo k tomu, že Steiner žalobu s předsudky zamítl. Haas usnesení potvrdil a uvedl, že si obě strany přejí úspěch. Případ je nyní uzavřen a Steiner a Haas F1 se oficiálně posunuli dál.