Loni v říjnu se FIA a vedení Formule 1 rozhodly od sezóny 2025 zrušit bonusový bod za nejrychlejší kolo.

Pravidlo, které udělovalo bod navíc jezdci, který zajel nejrychlejší kolo (pokud skončil v první desítce), mělo zvýšit vzrušení a povzbudit jezdce, aby se snažili až do konce závodu. Postupem času však týmy našly způsoby, jak jej využít spíše strategicky než jako skutečný test rychlosti, což vedlo k obavám o spravedlnost.

Jedním z největších problémů bylo, že týmy často využívaly své jezdce mimo první desítku k tomu, aby ukradli soupeřům bod za nejrychlejší kolo. Jelikož jezdci mimo první desítku stejně’nedostávali body, neměli co ztratit, když udělali pozdní zastávku v boxech pro čerstvé pneumatiky a zajeli nejrychlejší kolo. To znamenalo, že jezdci bojující v popředí o cenné body do šampionátu často neměli šanci se o bonus ucházet.

Jasný příklad se stal při Velké ceně Singapuru 2024, kdy Daniel Ricciardo, jedoucí na 18. místě, zajel v posledních kolech do boxů pro nové pneumatiky a zajel nejrychlejší čas, čímž zabránil Lando Norrisovi z McLarenu získat bod navíc a potenciálně pomoci Maxi Verstappenovi z Red Bullu v boji o titul. Podobné kroky, ačkoli byly v rámci pravidel, frustrovaly mnoho týmů i fanoušků, kteří měli pocit, že o bodu rozhoduje spíše strategie než čistý jezdecký výkon.

Mnozí jezdci a odborníci také upozorňovali na to, že bod za nejrychlejší kolo jen zřídka odráží, kdo byl skutečně nejrychlejší. Naopak často záleželo na štěstí a strategii. Pokud chtěl špičkový jezdec zajet nejrychlejší kolo, musel hodně riskovat a udělat dodatečnou zastávku v boxech nebo tvrdě tlačit na opotřebované pneumatiky, což při boji o vítězství nebylo vždy možné

Jednalo se o to, že jezdci mimo první desítku se mohli volně honit za nejrychlejším kolem, protože věděli, že to neovlivní jejich celkový výsledek. Jezdec týmu Sauber Valtteri Bottas s rozhodnutím zrušit toto pravidlo souhlasil a řekl: “Vždy záleží na strategii. Ten, kdo zajede do boxů jako poslední, ho získá, takže to vlastně nic moc neznamená.”

Vzhledem k těmto problémům bylo rozhodnuto, že od nadcházející sezóny bude bonusový bod za nejrychlejší kolo zrušen. Cílem je zjednodušit závodní strategie a zajistit, aby se body udělovaly spíše na základě celkového výkonu jezdce než na základě strategických rozhodnutí na poslední chvíli.

“Od roku 2019 mohl jezdec, který se umístil v první desítce, získat bonusový bod za nejrychlejší kolo závodu,” F1 uvedla na svých oficiálních stránkách.

“Někdy to znamenalo, že jezdci se ještě pozdě snažili získat ocenění, nebo dokonce dělali pozdní zastávky v boxech pro čerstvé gumy, aby zvýšili svůj zisk.

“Ale také se tím otevřela možnost, aby vůz mimo první desítku zajel do boxů a připravil o bod jiného jezdce, i když se sám nechystal bodovat.

“A protože se bonus občas ukázal jako kontroverzní téma, bylo letos rozhodnuto o jeho odstranění z bodovacího systému.”

To znamená, že F1 se vrátí k bodovacímu systému používanému v letech 2010 až 2018, kdy vítěz závodu mohl získat maximálně 25 bodů místo 26.

Ačkoli některým fanouškům může chybět dodatečné vzrušení, které bodování za nejrychlejší kolo přinášelo, bylo toto rozhodnutí učiněno proto, aby šampionát zůstal spravedlivý. Nyní bude každý bod, který jezdec získá, vycházet přímo z jeho umístění v cíli, bez možnosti manipulace.Tato změna by měla zpřehlednit závody a zajistit, aby konečné pořadí skutečně odráželo nejlepší výkony v průběhu celé sezóny.