Systém snižování odporu vzduchu (DRS) byl ve Formuli 1 zaveden v roce 2011, aby usnadnil předjíždění a zvýšil napínavost závodů. Funguje tak, že jezdec může otevřít klapku v zadním křídle svého vozu, čímž sníží odpor vzduchu a zvýší rychlost na rovinkách.

Řidiči však mohou systém DRS použít pouze tehdy, když se nacházejí do jedné sekundy od vozu před sebou, a pouze v určitých oblastech trati, tzv. zónách DRS.

Systém DRS má určitá pravidla, aby byly závody spravedlivé a bezpečné. Například jej nelze použít v prvním kole závodu nebo po restartu po safety caru nebo červené vlajce. Také pokud je trať mokrá nebo nebezpečná, může ředitel závodu systém DRS vypnout.

Většina tratí má dvě zóny DRS, ale jen některé mají tři a pouze dvě v kalendáři F1 (Melbourne a Singapur) mají čtyři. Tyto zóny jsou na trati zřetelně označeny detekčními a aktivačními body, které ukazují, kde lze DRS použít.

Ačkoli DRS usnadňuje předjíždění, ne všem se líbí. Někteří jezdci a fanoušci tvrdí, že je připravuje o dovednosti potřebné k dobrému předjetí. Na tratích, jako je Monako, kde je předjíždění už tak obtížné, DRS příliš nepomáhá.

Stejný názor sdílí i Eddie Jordan, bývalý majitel týmu Jordan, a bývalý jezdec F1 David Coulthard, když oba kritizovali systém v epizodě podcastu Formula for Success.

“Teď“jsme byli nedávno svědky Grand Prix v Brazílii, vše ve vlhkých, mokrých podmínkách a samozřejmě bez DRS, a byl to skvělý závod,” řekl Coulthard.

“Takže já osobně mám pocit, že DRS je velmi často příliš účinné v tom, že umožňuje lidem předjíždět. A dřív se skutečně očekávalo, že se předjíždění podaří a bude k tomu příležitost. Takže bych byl rozhodně pro snížení účinku DRS.”

Jordan nejenže souhlasil s Coulthardem, ale také označil systém za ‘hloupý’.

“Cokoli, co je“vymyšlené, cokoli, co je falešné, cokoli, co je postaveno na místo toho, aby se příběh odvíjel pravdivě, dramaticky a poctivě, korektně, je podle mého názoru falešné.

“DRS je od základu falešný. Je to falešné.”

Pokračoval: “V Brazílii jsme viděli nehorázný závod. Předpokládejme, že Lando [Norris] vyletí. Předpokládejme, že se mu podaří skočit na začátku závodu.

“Třetí kolo, ještě nepřekonal hranici jedné sekundy a už to nemůže být Oscar Piastri, ale řekněme, že to může být kdokoli jiný, řekněme, že je to [Charles] Leclerc, který je dostatečně blízko a má DRS, vyjede na kopec a najednou bum a je v cíli.

“Pro mě to’není boj. To není boj.

“To“je jako mít boxera s jednou rukou svázanou za zády pro ten konkrétní okamžik, a to“je nefér výhoda, ne? Vždyť nemá’všechny prostředky, aby se mohl bránit.

“Jsem toho názoru, že když to nejde“udělat férově a poctivě, což jsme svého času museli dělat všichni, Davide, proč trestat dobrého jezdce tím, že se prostě vzdá místa, protože je ve hře to hloupé pravidlo, DRS. Nejsem jeho zastáncem. Je mi to opravdu líto. Staromódní, říkejte si mi, jak chcete."

V roce 2026 bude systém DRS nahrazen novým systémem pro předjíždění s názvem Manual Override Mode (MOM). Systém DRS ve vozech zůstane, ale bude mít jiný účel. Namísto použití zadního křídla k předjíždění budou jezdci dostávat dodatečnou energetickou injekci, která jim pomůže předjet ostatní vozy.