System redukcji oporu powietrza (DRS) został wprowadzony w Formule 1 w 2011 roku, aby ułatwić wyprzedzanie i uczynić wyścigi bardziej ekscytującymi. Jego działanie polega na umożliwieniu kierowcy otwarcia klapy w tylnym skrzydle samochodu, zmniejszając opór powietrza i zwiększając prędkość na prostych.

Kierowcy mogą jednak korzystać z DRS tylko wtedy, gdy znajdują się w odległości jednej sekundy od poprzedzającego samochodu i tylko w określonych obszarach toru, zwanych strefami DRS.

DRS ma pewne zasady, aby wyścigi były sprawiedliwe i bezpieczne. Na przykład nie można go używać na pierwszym okrążeniu wyścigu lub po restarcie po samochodzie bezpieczeństwa lub czerwonej fladze. Ponadto, jeśli tor jest mokry lub niebezpieczny, dyrektor wyścigu może wyłączyć DRS.

Większość torów ma dwie strefy DRS, ale kilka ma trzy, a tylko dwa w kalendarzu F1 (Melbourne i Singapur) mają cztery. Strefy te są wyraźnie oznaczone na torze punktami wykrywania i aktywacji, aby pokazać, gdzie można użyć DRS.

Chociaż DRS ułatwia wyprzedzanie, nie wszystkim się to podoba.Niektórzy kierowcy i fani twierdzą, że odbiera on umiejętności potrzebne do dobrego wyprzedzania. Na torach takich jak Monako, gdzie wyprzedzanie już jest trudne, DRS niewiele pomaga.

Tego samego zdania są Eddie Jordan, były właściciel zespołu Jordan, oraz były kierowca F1 David Coulthard, którzy skrytykowali system w odcinku podcastu Formuła sukcesu.

“Niedawno byliśmy świadkami Grand Prix w Brazylii w wilgotnych, mokrych warunkach i oczywiście bez DRS, i to był genialny wyścig,” powiedział Coulthard.

“Więc osobiście uważam, że bardzo często DRS jest zbyt skuteczny, pozwalając ludziom wyprzedzać. A kiedyś istniało prawdziwe oczekiwanie na wyprzedzenie i uzyskanie takiej możliwości. Więc zdecydowanie byłbym za zmniejszeniem efektu DRS."

Jordan nie tylko zgodził się z Coulthardem, ale także nazwał system ‘głupim’.

“Wszystko, co jest wymyślone, wszystko, co jest fałszywe, wszystko, co jest umieszczane w miejscu historii rozwijanej w prawdziwy, dramatyczny i uczciwy, właściwy sposób, moim zdaniem jest fałszywe.

“DRS jest z gruntu fałszywy. Jest fałszywy."

Kontynuował: “Widzieliśmy skandaliczny wyścig w Brazylii. Załóżmy, że Lando [Norris] odpada. Załóżmy, że wyskoczy na początku wyścigu.

“Na trzecim okrążeniu nie przekroczył jeszcze granicy jednej sekundy, a to nie może być Oscar Piastri, ale powiedzmy, że może to być ktokolwiek inny, powiedzmy, że [Charles] Leclerc jest wystarczająco blisko niego, a on ma DRS, a on wjeżdża na wzgórze i nagle bum, a on przejeżdża.

“Dla mnie to nie jest walka. To nie jest walka.

“To tak, jakby mieć boksera z jedną ręką związaną za plecami w tym konkretnym momencie, a to’nieuczciwa przewaga, prawda? Chodzi mi o to, że nie ma on wszystkich udogodnień, aby móc się bronić.

“Jestem zdania, że jeśli nie możesz zrobić tego uczciwie i uczciwie, co wszyscy musieliśmy robić w twoich czasach, David, dlaczego karać dobrego kierowcę, oddając miejsce, ponieważ ta głupia zasada, DRS, jest w grze. Nie popieram tego. Naprawdę mi przykro. Jestem staromodny, nazywaj mnie jak chcesz."

W 2026 roku DRS zostanie zastąpiony nowym systemem wyprzedzania o nazwie Manual Override Mode (MOM). DRS nadal pozostanie na samochodach, ale będzie miał inny cel. Zamiast używać tylnego skrzydła do wyprzedzania, kierowcy otrzymają dodatkowy zastrzyk energii, który pomoże im wyprzedzić inne samochody.