Po oficjalnych trzydniowych testach przedsezonowych w Bahrajnie, Pirelli pozostało na dodatkowe dwa dni, aby kontynuować prace nad oponami, które będą używane w Formule 1 od 2026 roku. Test przeprowadzono z Alpine i Williamsem, koncentrując się na nowych oponach, które będą miały mniejszą średnicę i będą węższe niż obecne.

Pierwszego dnia zespoły testowały różne konstrukcje opon przy użyciu tej samej mieszanki. Carlos Sainz jeździł dla Williamsa, pokonując 116 okrążeń z najlepszym czasem 1’34”740. Ryo Hirakawa, który właśnie ścigał się w Mistrzostwach Świata Endurance w Katarze, zasiadł za kierownicą Alpine. Przejechał on 131 okrążeń z najlepszym czasem 1’35”336. Oba zespoły wykorzystały specjalnie zmodyfikowane wersje swoich samochodów z sezonu 2023 (Williams FW45 i Alpine A523), aby dopasować je do nowych specyfikacji opon.

Drugiego dnia skupiono się na testowaniu różnych mieszanek opon (od C1 do C3) przy zachowaniu tej samej konstrukcji, aby zapewnić uczciwe porównanie. Paul Aron przejął kierownicę Alpine, przejeżdżając 130 okrążeń z najlepszym czasem 1’35”407. Alexander Albon jeździł dla Williamsa, pokonując 120 okrążeń, z najlepszym czasem 1’35” 667. Pogoda była idealna do testów, a temperatury na torze wahały się od 23 do 38 stopni Celsjusza.

Dyrektor ds. sportów motorowych Pirelli, Mario Isola, był zadowolony z testu, podkreślając, że przejechano prawie 2700 km, dostarczając cennych danych do dalszego rozwoju opon. Następny test odbędzie się na torze Silverstone 7 i 8 maja, gdzie Mercedes skupi się na testowaniu opon pośrednich i ekstremalnych na mokrej nawierzchni.