Alpine potwierdziło Franco Colapinto jako nowego kierowcę rezerwowego

W tym tygodniu Alpine ogłosiło Franco Colapinto kierowcą rezerwowym na sezon 2025. Argentyńczyk, który zadebiutował w F1 w Williamsie w zeszłym roku, szybko zaimponował zdobywając punkty w Azerbejdżanie i USA.

Ruch Colapinto wywołał podekscytowanie w Argentynie, gdzie stał się wschodzącą gwiazdą, wspieraną przez nowych sponsorów. Zespół z Enstone podobno zapłacił za niego dużo pieniędzy, ponieważ mają nadzieję, że uda im się jak najwięcej zyskać na jego rosnącej popularności, zwłaszcza w Ameryce Południowej.

Jednak podpisanie kontraktu zwiększa również presję na debiutanta Jacka Doohana, ponieważ Colapinto jest teraz gotowy, aby wejść na wyższy poziom, jeśli nadarzy się okazja.

Ryo Hirakawa został kolejnym rezerwowym kierowcą Alpine.

Przed potwierdzeniem Franco Colapinto jako kierowcy rezerwowego na rok 2025, Alpine ogłosiło Ryo Hirakawę jako kierowcę testowego i rezerwowego na początku tego tygodnia. Japoński kierowca, znany ze swoich sukcesów w wyścigach długodystansowych, wniesie swój wkład poprzez pracę na symulatorze i program testowania poprzednich samochodów (TPC) Alpine.

Imponujący dorobek Hirakawy obejmuje zwycięstwa w Super Formule i Super GT, dwa tytuły FIA WEC oraz triumf w Le Mans w 2022 roku z Toyotą. Ma jechać w FP1 podczas Grand Prix Japonii w 2025 roku, prezentując swoje umiejętności w domu, jednocześnie zdobywając cenne doświadczenie w F1.

Dzięki wcześniejszym rolom testowym w McLaren i Haas, Hirakawa wnosi do Alpine bogatą wiedzę specjalistyczną, dodając siły do rozwijającego się składu zespołu.

Aston Martin mianował Andy'ego Cowella dyrektorem zespołu

Kolejną wielką niespodzianką tygodnia było ogłoszenie przez Aston Martin poważnych zmian w kierownictwie Formuły 1 w celu wzmocnienia przewagi konkurencyjnej. Andy Cowell, dotychczasowy dyrektor generalny, został dyrektorem generalnym i kierownikiem zespołu, zastępując Mike'a Kraka. Cowell, znany ze swoich sukcesów w Mercedesie, poprowadzi zespół zarówno na torze, jak i poza nim.

Po rozczarowującym sezonie 2024 z zaledwie 94 punktami, w porównaniu z 280 w poprzednim roku, Aston Martin zrestrukturyzował swoje operacje. Zespół podzielił swoją aerodynamikę, inżynierię i pracę nad osiągami na dwie grupy: jedną skoncentrowaną na operacjach na torze, a drugą w fabryce Silverstone.

Mike Krack został mianowany Chief Trackside Officer, koncentrując się na poprawie osiągów na torze, podczas gdy Enrico Cardile, który dołączył z Ferrari, został nowym Chief Technical Officer, nadzorując projektowanie i budowę samochodów wyścigowych.

Valentino Rossi's 100km of Champions 

Valentino Rossi’ coroczne zawody 100km of Champions w Tavullii zakończyły się zaskakującym wynikiem, ponieważ Diogo Moreira i Thomas Chareyre odnieśli zwycięstwo, pokonując Rossiego i jego przyrodniego brata, Lucę Mariniego. Para ukończyła wyścig z imponującym czasem 1:43:59:623, zaznaczając niezapomniany moment w historii imprezy.

Oczekiwano, że Rossi i Marini, aktualni mistrzowie, zdominują szutrowy tor na Ranczu VR46, ale musieli zadowolić się drugim miejscem, nie mogąc dorównać tempu Moreiry i Chareyre'a. Elia Bartolini i Lorenzo Baldassarri zajęli trzecie miejsce na podium. Francesco Bagnaia i Marco Bezzecchi zajęli szóste miejsce, nie spełniając oczekiwań.

W wydarzeniu, które przyciąga mieszankę gwiazd MotoGP i wschodzących talentów, amerykański duet JD Beach i Sammy Halbert zajął ósme miejsce, podczas gdy brytyjska para Davey Todd i Ryan Vickers zajęła 17. miejsce. Jedną z największych niespodzianek był cudowny zawodnik MotoGP Pedro Acosta i legenda Isle of Man TT Michael Dunlop, którzy zajęli ostatnie miejsce.

Weekend rozpoczął się od piątkowego wyścigu Americana, w którym Luca Marini odniósł zwycięstwo z czasem okrążenia 46,032 sekundy, wyprzedzając Franco Morbidelliego i Rossiego. Rossi, który był na drugim miejscu, uległ dramatycznemu wypadkowi na ostatnim zakręcie i zajął trzecie miejsce.

Edycja 100km of Champions z 2025 roku zostanie zapamiętana ze względu na nieoczekiwany zwrot akcji, gdy Moreira i Chareyre zdetronizowali kultowy duet imprezy w oszałamiającym stylu.

Belgian GP odnawia kontrakt z F1, ale tylko na zasadzie rotacji

Ujawniono również, że Grand Prix Belgii pozostanie w kalendarzu Formuły 1 do 2031 roku dzięki nowej wieloletniej umowie. Spa-Francorchamps, znane z szybkich prostych i kultowych zakrętów, takich jak Eau Rouge, nadal jest ulubionym miejscem fanów i kierowców.

Wyścig będzie jednak odbywał się zgodnie z harmonogramem rotacyjnym, organizując wydarzenia w 2026, 2027, 2029 i 2031 roku, bez wyścigów w 2028 i 2030 roku. Oznacza to, że po raz pierwszy od 2006 roku Belgia opuści jeden sezon.

Przyszłość Spa’s była niepewna ze względu na rozszerzający się kalendarz F1 i skupienie się na nowych rynkach. Podczas gdy mówiło się o rotacji z Zandvoort, GP Holandii opuści kalendarz po 2026 roku, zapewniając Spa miejsce, choć rzadziej.

Ostatnie inwestycje, w tym dwie nowe trybuny i ulepszone udogodnienia dla kibiców, pomogły zabezpieczyć przyszłość Spa. Nowa umowa jest podobno mniej kosztowna niż umowy z nowszymi obiektami, takimi jak Arabia Saudyjska i Katar.

Sergio Perez podejmie decyzję o swojej wyścigowej przyszłości w ciągu 6 miesięcy

W tym tygodniu Sergio Perez przerwał milczenie po rozstaniu z Red Bullem pod koniec 2024 roku. Jego odejście nastąpiło po trudnym sezonie, w którym jego wyniki dramatycznie spadły, zdobywając zaledwie 48 punktów w ostatnich 18 wyścigach i pozostawiając 285-punktową lukę do kolegi z zespołu Maxa Verstappena.

Perez dobrze rozpoczął rok, zdobywając cztery podia w pierwszych pięciu wyścigach, ale w drugiej połowie sezonu zmagał się z trudnym balansem RB20. Nadzieje Red Bulla na zmianę sytuacji po przedłużeniu kontraktu w połowie sezonu nigdy się nie zmaterializowały, co skłoniło zespół do zastąpienia go Liamem Lawsonem na 2025 rok.

Przemawiając w León w Meksyku, Perez podzielił się swoimi przemyśleniami na temat odejścia z Red Bulla i planami na przyszłość. Zapowiedział sześciomiesięczną przerwę od wyścigów, aby spędzić czas z rodziną i zbadać swoje dalsze kroki, pozostawiając swój powrót do Formuły 1 niepewnym.

"Moim priorytetem jest dobrze się bawić, robić rzeczy, których wcześniej nie robiłem, być z rodziną" powiedział Perez. "W ciągu najbliższych sześciu miesięcy podejmę decyzję o tym, co chcę zrobić w następnym kroku w mojej karierze."  

Wyraził podekscytowanie tym, że będzie bardziej obecny w życiu swoich dzieci, podkreślając, że wymagania F1 pozostawiły niewiele czasu dla rodziny. Perez ujawnił również plany dotyczące turnieju piłkarskiego z synem i podróży po Meksyku.

Dorna potwierdził postępy w MotoGP w USA

Dan Rossomondo, dyrektor handlowy Dorna Sports&rsquo, powiedział, że MotoGP robi postępy w rozszerzaniu swojej obecności w Stanach Zjednoczonych. Od momentu dołączenia do Dorny w 2022 roku, Rossomondo, który wcześniej pracował w NBA, odegrał kluczową rolę w wysiłkach na rzecz zaangażowania większej liczby amerykańskich fanów sportów motorowych.

MotoGP ma obecnie jeden wyścig rocznie na Circuit of the Americas w Teksasie, w porównaniu z trzema wyścigami w USA w 2013 roku. Trwają dyskusje na temat dodania drugiego wyścigu w USA, choć surowe wymogi bezpieczeństwa MotoGP spowolniły ten proces.

Rossomondo zwrócił uwagę, że świadomość MotoGP rośnie w USA, a coraz więcej osób ogląda ten sport. Ponadto MotoGP wprowadziło w zeszłym roku nowe logo i planuje wydarzenie inaugurujące sezon 2025 w Tajlandii, aby nadal wzmacniać swoją globalną markę.

W 2024 r. do padoku MotoGP dołączył amerykański Trackhouse Racing, co stanowi kolejny krok w amerykańskiej ekspansji. Rossomondo pozostaje optymistą co do przyszłości, twierdząc, że fani zaczną widzieć wyniki tych wysiłków w 2025 r.