Lewis Hamilton oficjalnie kierowcą Ferrari

Wraz z początkiem 2025 roku, jedna z największych historii Formuły 1’stała się oficjalna Lewis Hamilton jest teraz kierowcą Ferrari.  

Siedmiokrotny mistrz świata, który zakończył swoją długą współpracę z Mercedesem 31 grudnia 2024 r., rozpoczyna nowy rozdział z legendarnym włoskim zespołem. Dołącza do Charlesa Leclerca, nosząc po raz pierwszy kultowy czerwony kombinezon Ferrari.

Odejście Hamiltona z Mercedesa, ogłoszone w lutym 2024 roku, zszokowało fanów i zespół. Po ponad dekadzie sukcesów, w tym sześciu tytułach mistrza świata i przepisaniu ksiąg rekordów, Mercedes oczekuje teraz, że debiutant Andrea Kimi Antonelli i George Russell będą kontynuować ich dziedzictwo.

Dla Hamiltona Ferrari jest nowym wyzwaniem i szansą na rozwój jego niesamowitej kariery. To także pierwszy raz, kiedy będzie ścigał się bolidem bez silnika Mercedesa. Co więcej, przenosi się ponownie do dyrektora zespołu Freda Vasseura, który poprowadził go do tytułu GP2 w 2006 roku.

Valtteri Bottas ocenia opcje IndyCar

Valtteri Bottas, obecnie kierowca rezerwowy i testowy Mercedesa, bada swoją przyszłość w sportach motorowych. Jeśli nie uda mu się zapewnić sobie miejsca w Formule 1 na 2026 rok, Bottas rozważa przejście do IndyCar, wyrażając zainteresowanie testowaniem lub ściganiem się w tej serii. Rozważa również potencjalną współpracę z Cadillac, który dołączy do F1 w 2026 roku i podobno poszukuje doświadczonego kierowcy.

W międzyczasie Bottas pozostaje aktywny w innych wydarzeniach motorsportowych. W marcu weźmie udział w Race of Champions w Sydney u boku Miki Hakkinena i ma nadzieję na powrót do rajdów, które lubi. Ponadto wyraził zainteresowanie spróbowaniem swoich sił w Australian Supercars.

Bottas koncentruje się na podejmowaniu właściwych decyzji, aby zabezpieczyć swoją przyszłość wyścigową, czy to w F1, IndyCar, czy w innej serii, ponieważ chce kontynuować rywalizację na wysokim poziomie.

Red Bull wyprzedza harmonogram budowy nowego tunelu aerodynamicznego

Red Bull ulepsza swoje możliwości testowania aerodynamiki, budując najnowocześniejszy tunel aerodynamiczny w swoim kampusie w Milton Keynes.

Nowy obiekt, który ma być gotowy w 2026 roku, zastąpi starzejący się tunel Bedford, który szef zespołu Christian Horner określił jako "relikt zimnej wojny". Pomimo modernizacji, ograniczenia starego tunelu stały się wyzwaniem w porównaniu do rywali, takich jak McLaren i Aston Martin, którzy niedawno zainwestowali w nowoczesne tunele aerodynamiczne.

Budowa nowego tunelu Red Bulla wyprzedza harmonogram o trzy miesiące, ale dyrektor techniczny Pierre Wache ostrzegł, że nadal mogą wystąpić opóźnienia ze względu na złożoność projektu. Podkreślił on, że choć obecny tunel został zmodernizowany, to ma on trudności z osiągnięciem niewielkiego, ale kluczowego wzrostu wydajności, którego Red Bull potrzebuje, aby pozostać na czele.

Oczekuje się, że nowy tunel aerodynamiczny znacznie poprawi rozwój samochodu Red Bull na rok 2027, a potencjalne korzyści zaczną się już w 2026 r.

Ricciardo Adami zostanie inżynierem wyścigowym Lewisa Hamiltona

Przejście Lewisa Hamiltona do Ferrari wiąże się z poważną zmianą w jego zespole inżynierów. Według La Gazzetta dello Sport, Hamilton będzie współpracował z Riccardo Adami, doświadczonym inżynierem wyścigowym, który wcześniej współpracował z Sebastianem Vettelem i Carlosem Sainzem w Ferrari.

Kończy to wieloletnią współpracę Hamiltona z Peterem Bonningtonem, jego inżynierem wyścigowym w Mercedesie, który odegrał kluczową rolę w ich historycznym sukcesie. Z drugiej strony, doświadczenie Adamiego w pracy z najlepszymi kierowcami sprawia, że jest on w stanie pomóc Hamiltonowi dostosować się i odnieść sukces w zespole z Maranello.

Chociaż Ferrari oficjalnie nie potwierdziło roli Adamiego, doniesienia z Włoch sugerują, że weźmie on na siebie tę odpowiedzialność. Hamilton utrzyma również swoje relacje z menedżerem Markiem Hynesem i zabierze ze sobą swój zaufany zespół wsparcia w ramach transformacji.

Red Bull przedstawia aktualizację na temat rozwoju samochodu 2025

Sezon Red Bull 2024 miał swoje wzloty i upadki. Max Verstappen zdobył swoje czwarte z rzędu mistrzostwo kierowców, ale zespół spadł na trzecie miejsce w klasyfikacji konstruktorów, co stanowi znaczący spadek w porównaniu z poprzednimi latami.

Sezon rozpoczął się dobrze, a Verstappen wygrał cztery z pierwszych pięciu wyścigów, ale błędy rozwojowe w połowie sezonu spowodowały problemy z balansem RB20, co utrudniło jazdę. Doprowadziło to do zaciętej walki o tytuł z Lando Norrisem z McLarena.

Jednym z kluczowych problemów była niespójność RB20, który działał dobrze tylko w określonych warunkach, podczas gdy McLaren MCL38 wykazywał lepszą niezawodność na różnych torach. Przyczyniło się to do tego, że McLaren wyprzedził Red Bulla w klasyfikacji konstruktorów.

Chociaż aktualizacje wprowadzone pod koniec sezonu pomogły Verstappenowi w zdobyciu tytułu mistrza kierowców, Red Bull nie był w stanie w pełni rozwiązać problemów z bolidem ze względu na ograniczenia budżetowe.

Doradca zespołu Helmut Marko potwierdził, że bolid na sezon 2025 jest już prawie gotowy, a ulepszenia mają na celu wyeliminowanie tych słabości. Nowy bolid ma być bardziej przewidywalny i wszechstronny, zwłaszcza w radzeniu sobie z krawężnikami, co było problemem, który utrudniał ich wyniki w 2024 roku. Prawdziwy test tych aktualizacji nastąpi podczas testów przedsezonowych w Bahrajnie.