Lewis Hamilton wordt officieel Ferrari-coureur

Als 2025 begint, is een van de grootste verhalen uit de Formule 1&rsquo officieel geworden—Lewis Hamilton is nu een Ferrari-coureur.  

De zevenvoudig wereldkampioen, die op 31 december 2024 zijn lange samenwerking met Mercedes beëindigde, begint aan een nieuw hoofdstuk bij het legendarische Italiaanse team. Hij sluit zich aan bij Charles Leclerc, die voor het eerst het iconische rode pak van Ferrari draagt.  

Hamilton’s vertrek bij Mercedes, aangekondigd in februari 2024, schokte fans en het team. Na meer dan tien jaar van succes, waaronder zes wereldtitels en het herschrijven van de recordboeken, kijkt Mercedes nu naar rookie Andrea Kimi Antonelli en George Russell om hun nalatenschap voort te zetten.  

Voor Hamilton is Ferrari een nieuwe uitdaging en een kans om zijn ongelooflijke carrière uit te breiden. Het is ook de eerste keer dat hij in een auto zonder Mercedes-motor zal racen. Bovendien wordt hij herenigd met teambaas Fred Vasseur, die hem in 2006 naar de GP2-titel loodste.

Valtteri Bottas evalueert IndyCar-opties

Valtteri Bottas, momenteel reserve- en testcoureur voor Mercedes, onderzoekt zijn toekomst in de autosport. Als hij er niet in slaagt om in 2026 een stoeltje in de Formule 1 te bemachtigen, overweegt Bottas een overstap naar IndyCar. Hij kijkt ook naar een mogelijke kans bij Cadillac, dat in 2026 toetreedt tot de F1 en naar verluidt op zoek is naar een ervaren coureur.  

In de tussentijd blijft Bottas actief in andere motorsport evenementen. Hij zal in maart deelnemen aan de Race of Champions in Sydney aan de zijde van Mika Hakkinen en hoopt terug te keren naar de rallysport, een sport die hij leuk vindt. Daarnaast heeft hij interesse getoond in de Australische Supercars.  

Bottas is gefocust op het nemen van de juiste beslissingen om zijn racetoekomst veilig te stellen, of dat nu in F1, IndyCar of een andere serie is, want hij wil op hoog niveau blijven racen.

Red Bull voor op schema met bouw nieuwe windtunnel

Red Bull verbetert zijn aerodynamische testmogelijkheden door een hypermoderne windtunnel te bouwen op de campus in Milton Keynes.

De nieuwe faciliteit, die in 2026 klaar moet zijn, vervangt de verouderde Bedford-tunnel, die teambaas Christian Horner omschreef als "een relikwie uit de Koude Oorlog." Ondanks upgrades zijn de beperkingen van de oude tunnel'een uitdaging geworden ten opzichte van rivalen als McLaren en Aston Martin, die onlangs hebben geïnvesteerd in moderne windtunnels.  

De bouw van Red Bull&rsquo's nieuwe tunnel ligt drie maanden voor op schema, maar technisch directeur Pierre Wache waarschuwde dat er nog steeds vertragingen kunnen optreden vanwege de complexiteit van het project'en. Hij benadrukte dat de huidige tunnel weliswaar is bijgewerkt, maar dat deze moeite heeft om de kleine maar cruciale prestatiewinst te behalen die Red Bull nodig heeft om voorop te blijven lopen.  

De nieuwe windtunnel zal naar verwachting de ontwikkeling voor Red Bull's 2027 auto aanzienlijk verbeteren, met potentiële voordelen die al in 2026 beginnen.

Ricciardo Adami wordt race-ingenieur van Lewis Hamilton'

De overstap van Lewis Hamilton’naar Ferrari brengt een grote verandering in zijn engineeringteam met zich mee. Volgens La Gazzetta dello Sport zal Hamilton samenwerken met Riccardo Adami, een doorgewinterde race-ingenieur die eerder samenwerkte met Sebastian Vettel en Carlos Sainz bij Ferrari.  

Hiermee komt een einde aan Hamilton's langdurige samenwerking met Peter Bonnington, zijn race-ingenieur bij Mercedes, die een sleutelrol speelde in hun historische succes. Aan de andere kant maakt Adami’s ervaring met topcoureurs hem zeer geschikt om Hamilton te helpen zich aan te passen en te slagen bij het team uit Maranello.  

Wile Ferrari heeft Adami’s rol niet officieel bevestigd, maar rapporten uit Italië wijzen er sterk op dat hij deze verantwoordelijkheid op zich zal nemen. Hamilton zal ook zijn relatie met manager Marc Hynes behouden en zijn vertrouwde ondersteuningsteam meenemen als onderdeel van de overgang.

Red Bull geeft update over ontwikkeling auto 2025

Red Bull’s seizoen 2024 kende hoogte- en dieptepunten. Max Verstappen won zijn vierde opeenvolgende coureurskampioenschap, maar het team zakte naar de derde plaats in de constructeursstand, een aanzienlijke daling ten opzichte van voorgaande jaren.

Het seizoen begon sterk met Verstappen die vier van de eerste vijf races won, maar ontwikkelingsfouten halverwege het seizoen veroorzaakten balansproblemen met de RB20, waardoor hij moeilijker te besturen was. Dit leidde tot een spannende strijd om de titel met McLaren’s Lando Norris.

Eén van de grootste problemen was de inconsistentie van de RB20&rsquo, die alleen onder bepaalde omstandigheden goed presteerde, terwijl de MCL38 van McLaren&rsquo betrouwbaarder was op verschillende circuits. Dit droeg ertoe bij dat McLaren Red Bull voorbijstreefde in het constructeurskampioenschap.

Hoewel updates aan het eind van het seizoen Verstappen hielpen de rijderstitel veilig te stellen, kon Red Bull de problemen met de auto niet volledig oplossen vanwege beperkingen in het budget.

Teamadviseur Helmut Marko heeft nu bevestigd dat de auto voor 2025 bijna klaar is, met verbeteringen die de zwakke punten moeten verhelpen. De nieuwe auto is ontworpen om voorspelbaarder en veelzijdiger te zijn, vooral in het omgaan met stoepranden, een probleem dat hun prestaties in 2024 belemmerde. De echte test van deze updates komt tijdens de pre-season tests in Bahrein.