Discussies over een mogelijke terugkeer van V10-motoren in de Formule 1 hebben de afgelopen weken aan kracht gewonnen, met rapporten van Auto Motor und Sport die suggereren dat het idee steeds serieuzer wordt. Aanvankelijk zou het reglement voor 2026 hybride V6-motoren behouden die worden aangedreven door koolstofneutrale brandstof, maar toenemende zorgen over de complexiteit en de kosten hebben geleid tot alternatieve voorstellen.

Eén scenario dat wordt overwogen is om de nieuwe regels twee jaar uit te stellen en de V10's in 2028 te introduceren, terwijl een ander scenario voorstelt om de regels van 2026 uit te voeren zoals gepland, maar de levensduur te verkorten van vijf naar drie jaar, zodat er eerder kan worden overgeschakeld op V10-motoren.

De motivatie achter deze discussies komt voort uit de scepsis rond de nieuwe hybride krachtbronnen, die een uitdaging zijn gebleken voor fabrikanten. Een terugkeer naar V10's wordt gezien als een eenvoudiger, goedkoper alternatief dat ook de bezorgdheid over het toenemende gewicht van moderne F1-auto's zou kunnen wegnemen.

Echter, het uitstellen of schrappen van de reglementen voor 2026 zou grote gevolgen hebben. De Duitse outlet merkt op dat fabrikanten als Audi, die volgend seizoen Sauber overneemt, zwaar hebben geïnvesteerd in het nieuwe hybride tijdperk en hun F1-betrokkenheid zouden kunnen heroverwegen als de reglementen worden opgegeven.

Op dezelfde manier zou Red Bull, dat in samenwerking met Ford een eigen krachtbron ontwikkelt voor 2026, onder de huidige regels zonder motor komen te zitten. Mercedes heeft ook haar zorgen geuit dat er niet genoeg bestaande motoren beschikbaar zouden zijn om alle teams te bevoorraden als het reglement wordt uitgesteld.

Het voorstel heeft ook tot politieke spanningen geleid, omdat sommige insiders denken dat FIA-voorzitter Mohammed Ben Sulayem aandringt op V10's ten gunste van Cadillac, dat van plan is om met een Ferrari-motor in de F1 te stappen voordat het in 2028 met een eigen motor op de markt komt.

Een overstap naar V10's zou ideaal zijn voor het Amerikaanse merk, zodat ze competitief aan de start kunnen verschijnen voordat ze hun eigen krachtbron produceren onder eenvoudigere, meer betaalbare regels. Critici beweren dat deze stap een poging van de FIA kan zijn om zichzelf te beschermen tegen blaam als de reglementen voor 2026 hun beloften niet waarmaken.

Hoewel het idee van een terugkeer naar V10's veel fans aanspreekt, blijft de kans klein dat de regels voor 2026 volledig worden geschrapt. Volgens AMuS zouden de discussies een onderhandelingstactiek kunnen zijn om een compromis te verkennen, zoals een verschuiving naar V8-motoren met hybride elementen. Met fabrikanten, teams en regelgevende instanties die verdeeld zijn, blijft de toekomst van F1’s motorreglement onzeker, maar het gesprek over V10's ligt nu stevig op tafel.