Diskuze o možném návratu motorů V10 do Formule 1 v posledních týdnech nabývají na intenzitě a zprávy Auto Motor und Sport naznačují, že tato myšlenka je stále vážnější. Původně měly být v předpisech pro rok 2026 zachovány hybridní motory V6 poháněné palivem s neutrálním obsahem uhlíku, ale rostoucí obavy z jejich složitosti a nákladů vedly k alternativním návrhům.

Jeden ze zvažovaných scénářů počítá se zpožděním nových předpisů o dva roky a zavedením motorů V10 v roce 2028, zatímco jiný navrhuje zavést pravidla pro rok 2026 podle plánu, ale zkrátit jejich životnost z pěti let na tři, což by umožnilo dřívější přechod na motory V10.

Motivace těchto diskusí pramení ze skepse kolem nových hybridních pohonných jednotek, které se pro výrobce ukázaly jako náročné. Návrat k motorům V10 je považován za jednodušší a levnější alternativu, která by mohla také řešit obavy z rostoucí hmotnosti moderních vozů F1.

Naproti tomu odložení nebo zrušení předpisů pro rok 2026 by mělo zásadní důsledky. Německý deník poznamenává, že výrobci jako Audi, které v příští sezóně převezme Sauber, do nové hybridní éry značně investovali a v případě zrušení předpisů by mohli zvážit své angažmá v F1.

Podobně Red Bull, který ve spolupráci s Fordem vyvíjí vlastní pohonnou jednotku pro rok 2026, by se podle současných pravidel ocitl bez motoru. Také Mercedes vyjádřil obavy, že v případě odložení platnosti předpisů by nebyl k dispozici dostatek stávajících motorů pro zásobování všech týmů.

Návrh také vyvolal politické napětí, neboť někteří zasvěcení se domnívají, že prezident FIA Mohammed Ben Sulayem prosazuje motory V10 ve prospěch Cadillacu, který plánuje vstoupit do F1 s pohonnou jednotkou Ferrari před uvedením vlastního motoru v roce 2028.

Přechod na motory V10 by byl pro americkou značku ideální, protože by jí umožnil konkurenční vstup do startovního pole předtím, než začne vyrábět vlastní pohonnou jednotku podle jednodušších a cenově dostupnějších předpisů. Kritici tvrdí, že tento krok by mohl být pokusem FIA chránit se před vinou, pokud předpisy pro rok 2026 nesplní své sliby.

Ačkoli myšlenka návratu k vozům V10 mnoho fanoušků vzrušuje, pravděpodobnost úplného zrušení pravidel pro rok 2026 zůstává nízká. Podle AMuS mohou být diskuse vyjednávací taktikou s cílem prozkoumat kompromis, například přechod na motory V8 s hybridními prvky. Vzhledem k rozporům mezi výrobci, týmy a regulačními orgány zůstává budoucnost pravidel pro motory F1’nejistá, ale rozhovor o motorech V10 je nyní pevně na stole.