McLaren's achtervleugel van de auto heeft voor veel discussie gezorgd na de overwinning van het team's tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan afgelopen weekend.

Na de Grand Prix van Azerbeidzjan vroegen andere teams zich af of de achtervleugel van McLaren' wel legaal was, omdat het bovenste deel naar achteren leek te bewegen om een groter gat te creëren bij hoge snelheid, waardoor Piastri een snelheidsboost kreeg in de rechte lijn.

De FIA heeft het ontwerp nauwkeurig onderzocht en hoewel de vleugel aan de huidige regels voldoet en alle statische tests doorstaat, kunnen ze volgens de aankondiging van de GP van Singapore, waarin staat dat ze de technische regels kunnen wijzigen als ze problemen vinden met de auto's op de grid, om aanpassingen vragen.

Daarom moeten McLaren, ondanks het feit dat er geen regels zijn overtreden, hun achtervleugel aanpassen om de beweging ervan te verminderen.

Tijdens een gesprek met Sky Sports F1 in Singapore ging McLaren’s CEO Zak Brown in op de situatie en verdedigde hij zijn ‘mini-DRS’.

“Het heeft elke test doorstaan,” aldus Brown.

“Ik denk dat dit Formule 1 is, het is slimme techniek. De FIA vindt het prima. Dus het is business as usual.”

McLaren heeft ook een verklaring over het onderwerp vrijgegeven.

"Hoewel onze Baku-achtervleugel voldoet aan de reglementen en alle FIA-doorbuigingstests heeft doorstaan, heeft McLaren proactief aangeboden enkele kleine aanpassingen aan de vleugel te doen na onze gesprekken met de FIA.

"We verwachten dat de FIA soortgelijke gesprekken zal voeren met andere teams over de conformiteit van hun achtervleugels."