La MotoGP, come ogni altra serie di corse di alto livello, ha le sue regole e i suoi regolamenti, pensati per garantire equità e sicurezza. Tuttavia, queste regole e penalità sono tutt'altro che semplici o trasparenti. Perciò, tuffiamoci nel complesso mondo delle sanzioni della MotoGP, esplorando come funzionano, chi le applica e le controversie che tengono in fibrillazione fan e piloti.

A cosa si applicano le regole?

Il Regolamento del Campionato del Mondo Grand Prix della FIM è composto da 391 pagine e non riguarda solo i piloti. Queste regole si applicano a tutti coloro che sono coinvolti nella MotoGP, compreso il personale delle squadre, i funzionari, i promotori e gli organizzatori.

I regolamenti sono suddivisi in due categorie principali:

1. Regolamenti tecnici: Riguardano aree come la cilindrata del motore, l'elettronica e i sistemi di scarico.
2. Norme comportamentali o di guida: Regolamentano il comportamento in pista e fuori.

Comprendere il sistema delle penalità

Le penalità nel MotoGP possono andare da un semplice avvertimento a sanzioni severe come la squalifica o l'esclusione. Ecco una suddivisione delle penalità e quando vengono applicate:

Avvertenze

Le ammonizioni servono a ricordare in modo gentile le infrazioni alle regole.
Esempio: Il superamento dei limiti della pista per tre volte fa scattare un avviso "TRACK LIMIT" visualizzato sul cruscotto del pilota.

Multe

I piloti o le squadre possono incorrere in sanzioni pecuniarie fino a €50.000.
Esempio: Marco Bezzecchi è stato multato di €1.000 nel 2022 per un alterco con un commissario di gara dopo una caduta.

Cambiamenti di posizione

Se un corridore ottiene un vantaggio sleale, gli può essere richiesto di perdere una o più posizioni.
Esempio: a Buriram 2022, Marco Bezzecchi è stato penalizzato per aver guadagnato una posizione dopo una collisione, scatenando un dibattito sulla correttezza.

Penalità per giro lungo

Un pilota deve completare un percorso lento e predefinito durante una gara. Spesso scatta quando si superano i limiti della pista per cinque volte o per infrazioni più gravi. Esempio: nel 2023, Brad Binder è stato retrocesso dal terzo al quinto posto dopo aver superato i limiti della pista all'ultima curva di Assen.

Penalità di scorrimento

Il pilota deve attraversare la corsia dei box senza fermarsi, rispettando i rigorosi limiti di velocità. La mancata osservanza comporta ulteriori penalità, come due giri lunghi o la squalifica.

Penalità di tempo

Queste vengono aggiunte al tempo di gara di un corridore e possono alterare drasticamente i risultati. Esempio: Fabio Quartararo è stato penalizzato di un secondo nella Sprint Race di Argentina 2023 per aver sorpassato in regime di bandiera gialla, perdendo così il suo nono posto finale.

Penalità in griglia

I piloti possono essere penalizzati di diverse posizioni in griglia o devono partire dalla corsia dei box. Esempio: Takaaki Nakagami è stato retrocesso di tre posizioni a Valencia 2022 per aver guidato lentamente sulla linea di gara.

Squalifica

Questa penalità annulla i risultati o i tempi della sessione di gara di un pilota.
Esempio: Marc Márquez è stato squalificato a Phillip Island nel 2013 per non aver cambiato le gomme entro i tempi previsti.

Ritiro dei punti del campionato

Questa punizione si rivolge ai costruttori o ai team.
Esempio: la Yamaha ha perso 50 punti costruttori nel 2020 per violazioni delle regole del motore.

Sospensione ed esclusione

Piloti o team possono incorrere in divieti temporanei o in esclusioni permanenti per infrazioni gravi.
Esempio: La carriera di Andrea Iannone’è stata di fatto chiusa dopo un divieto di doping di quattro anni.

Le chiamate controverse e il ruolo degli steward

Gli steward del Motomondiale e il direttore di gara hanno il compito di applicare queste sanzioni, ma le loro decisioni non sono sempre coerenti o universalmente accettate. Alcune sanzioni, come le violazioni dei limiti della pista, si basano sui dati dei sensori per eliminare gli errori umani. Altre, come le decisioni discrezionali, sono più soggettive e spesso accendono accesi dibattiti.

Decisioni in appello

Mentre alcune penalità sono definitive, altre possono essere impugnate attraverso un processo a più livelli:

1. FIM Appeal Stewards: il primo livello di appello.
2. Corte d'Appello MotoGP: Per le controversie irrisolte.
3. Corte Arbitrale dello Sport: l'autorità ultima per i ricorsi relativi alla MotoGP.

Le recenti controversie, come il ritardo della penalità di Marc Márquez’a causa di un infortunio, hanno messo in luce le falle del sistema. Piloti e tifosi spesso mettono in dubbio l'equità e la coerenza delle decisioni. Mentre la tecnologia ha ridotto l'errore umano in alcune aree, il giudizio umano rimane una parte vitale e talvolta controversa di questo sport.