MotoGP, como cualquier serie de carreras de alto nivel, tiene sus propias normas y reglamentos diseñados para garantizar la equidad y la seguridad. Sin embargo, estas normas y sanciones son cualquier cosa menos simples o transparentes. Así que, vamos a sumergirnos en el complejo mundo de las sanciones de MotoGP, explorando cómo funcionan, quién las aplica, y las controversias que mantienen a los aficionados y a los pilotos en vilo.

El reglamento de MotoGP, como cualquier otra serie de carreras de alto nivel, tiene sus propias reglas y sanciones diseñadas para garantizar la equidad y la seguridad.

¿A qué se aplica el reglamento?

El Reglamento del Campeonato del Mundo de Gran Premio de la FIM abarca 391 páginas, y no sólo rige a los pilotos. Estas normas se aplican a todos los implicados en MotoGP, incluido el personal de los equipos, los oficiales, los promotores y los organizadores.

Los reglamentos se dividen en dos categorías principales:

1. Reglamentos técnicos: Cubren áreas como la cilindrada del motor, la electrónica y los sistemas de escape.
2. Reglamentos de comportamiento o conducción.
3. Reglamentos de comportamiento o conducción: Que rigen el comportamiento dentro y fuera de la pista.
4.  

Entender el sistema de sanciones

Las penalizaciones en MotoGP pueden ir desde una simple advertencia hasta sanciones severas como la descalificación o la exclusión. He aquí un desglose de las penalizaciones y cuándo se aplican:

Penalizaciones en MotoGP.

Advertencias

Las advertencias sirven para recordar suavemente las infracciones de las reglas.
Ejemplo: Exceder los límites de la pista tres veces desencadena una advertencia de "LÍMITE DE PISTA" que se muestra en el tablero del piloto.

Multas

Los pilotos o equipos pueden enfrentarse a sanciones monetarias de hasta €50.000.
Ejemplo: Marco Bezzecchi fue multado con €1.000 en 2022 por un altercado con un comisario tras una caída.

Cambios de posición

Si un piloto obtiene una ventaja injusta, se le puede exigir que pierda una o varias posiciones.
Ejemplo: En Buriram 2022, Marco Bezzecchi fue sancionado por ganar una posición tras una colisión, lo que desató un debate sobre la imparcialidad.

Cambios de posición

Si un piloto gana una posición de forma injusta, puede ser obligado a perderla.

Penalización por vuelta larga

Un piloto debe completar un recorrido más lento y predefinido durante una carrera. Suele desencadenarse por exceder cinco veces los límites de la pista o por infracciones más graves.
Ejemplo: En 2023, Brad Binder fue degradado del tercer al quinto puesto tras exceder los límites de la pista en la última curva de Assen.

Penalización por pasarse de la raya

El piloto debe pasar por el pit lane sin detenerse, respetando los estrictos límites de velocidad. El incumplimiento conlleva penalizaciones adicionales, como dos vueltas largas o la descalificación.

Penalizaciones de tiempo

Se añaden al tiempo de carrera de un piloto y pueden alterar drásticamente los resultados. Ejemplo: A Fabio Quartararo se le descontó un segundo en la Carrera Sprint de Argentina 2023 por adelantar bajo bandera amarilla, perdiendo su noveno puesto.

Penalizaciones en parrilla

Los pilotos pueden perder varias posiciones en parrilla o verse obligados a salir desde el pit lane.
Ejemplo: Takaaki Nakagami perdió tres posiciones en Valencia 2022 por rodar lento en la línea de carrera.

Descalificación

Esta penalización anula los resultados de un piloto o los tiempos de la sesión.
Ejemplo: Marc Márquez fue descalificado en Phillip Island en 2013 por no cambiar los neumáticos en el plazo establecido.

Retirada de puntos del campeonato

Este castigo va dirigido a fabricantes o equipos.
Ejemplo: Yamaha perdió 50 puntos de constructores’ en 2020 por infracciones de las reglas de motor.

Suspensión y exclusión

Los pilotos o equipos pueden enfrentarse a prohibiciones temporales o a la exclusión permanente por infracciones graves.
Ejemplo: La carrera de Andrea Iannone terminó tras una suspensión de cuatro años por dopaje.

Llamadas polémicas y el papel de los comisarios

Los comisarios de MotoGP y el director de carrera son los encargados de aplicar estas sanciones, pero sus decisiones no siempre son coherentes o aceptadas universalmente. Algunas sanciones, como las infracciones de los límites de la pista, se basan en los datos de los sensores para eliminar los errores humanos. Otras, como las decisiones discrecionales, son más subjetivas y a menudo provocan acalorados debates.

Apelar las decisiones

Si bien algunas sanciones son definitivas, otras pueden recurrirse a través de un proceso de varios niveles:

1. Comisarios de Apelación de la FIM: El primer nivel de apelación.
2. Tribunal de Apelación MotoGP: Para disputas no resueltas.
3. Tribunal de Arbitraje Deportivo: La última autoridad en apelaciones relacionadas con MotoGP.

Las recientes controversias, como el retraso en la penalización de Marc Márquez por lesión, han puesto de manifiesto los fallos del sistema. Los pilotos y los aficionados cuestionan a menudo la imparcialidad y la coherencia de las decisiones. Aunque la tecnología ha reducido el error humano en algunas áreas, el juicio humano sigue siendo una parte vital y a veces polémica de este deporte.