Franco Colapinto a fait part de ses réflexions sur la pénalité de 10 secondes qu'il a reçue lors du Grand Prix du Mexique, déclarant qu'il n'était pas entièrement d'accord avec la décision des commissaires concernant son contact avec Liam Lawson en fin de course.

Pendant la course, le pilote Williams a tenté de dépasser Lawson par l'extérieur au virage 1, mais ce faisant, sa roue arrière droite est entrée en contact avec l'aileron avant de Lawson. Bien que Lawson se soit positionné près de la ligne blanche et qu'il ait été noté pour sa défense agressive, les commissaires ont déterminé qu'il avait laissé juste assez d'espace pour que Colapinto puisse rester sur la piste.

Les commissaires reconnaissent que les deux pilotes ont été compromis dans le virage 2, Colapinto étant plus affecté. En fin de compte, ils ont jugé que Colapinto était responsable, car le pilote argentin avait maintenu sa vitesse dans le virage, ce qui a conduit à la collision et a forcé Lawson à s'arrêter pour effectuer des réparations.

Dans l'émission d'après-course de la F1, Colapinto a commenté la pénalité en disant: « Je ne suis pas tout à fait d'accord » et a comparé l'incident à un récent accrochage entre Lando Norris et Max Verstappen à Austin. Il a ensuite expliqué : « C'est similaire à quand le pilote intérieur vous pousse hors de la piste. J'étais légèrement devant à l'apex, et il [Lawson] a freiné tardivement, est sorti large, et m'a forcé à sortir, puis a cassé son aileron avant tout seul. » Colapinto a suggéré que les commissaires ont pu être influencés par les dommages subis par Lawson, ajoutant : « Ce n'est pas ma faute s'il a cassé son aileron avant, mais je pense que c'est pour cela qu'ils m'ont pénalisé ».

Lawson n'a pas parlé négativement de Colapinto, déclarant à Sky Sports F1 : « Je lui ai laissé de l'espace au virage 2, mais il s'est approché plus vite que je ne m'y attendais. J'ai essayé de l'éviter mais j'ai accroché sa roue arrière. C'était juste un incident maladroit ».

Colapinto a finalement terminé 12e, sa position n'ayant pas été modifiée par la pénalité, tandis que Lawson a terminé 16e après avoir effectué des réparations. Cet incident n'a fait qu'ajouter au débat en cours sur les directives de course, mis en évidence par la pénalité de Norris à Austin et les récentes pénalités de Verstappen au Mexique. Les changements de règles proposés pourraient être discutés lors des manches du Qatar et d'Abou Dhabi, Colapinto notant que les pilotes doivent travailler ensemble pour réduire les pénalités, en particulier dans les situations où le pilote intérieur laisse peu d'espace.