Franco Colapinto ha compartido su opinión sobre la penalización de 10 segundos que recibió en el Gran Premio de México, afirmando que no está totalmente de acuerdo con la decisión de los comisarios sobre su contacto con Liam Lawson en los últimos compases de la carrera.

Durante la carrera, el piloto de Williams intentó adelantar a Lawson por el exterior en la curva 1, pero al hacerlo, su rueda trasera derecha hizo contacto con el alerón delantero de Lawson. A pesar de que Lawson estaba cerca de la línea blanca y se caracterizaba por una defensa agresiva, los comisarios determinaron que había dejado suficiente espacio para que Colapinto permaneciera en la pista.

Los comisarios reconocieron que ambos pilotos se vieron comprometidos en la curva 2, siendo Colapinto el más afectado. En última instancia, determinaron que Colapinto era culpable, ya que el piloto argentino había mantenido su velocidad en la curva, lo que provocó la colisión y obligó a Lawson a entrar en boxes para reparar.

En el programa posterior a la carrera de F1, Colapinto comentó la sanción, diciendo, “No estoy totalmente de acuerdo,” y comparó el incidente con un reciente choque entre Lando Norris y Max Verstappen en Austin. Explicó además, “Es similar a cuando el piloto del interior te empuja fuera de la pista. Yo estaba ligeramente por delante en el vértice, y él [Lawson] frenó tarde, se fue largo, y me sacó de la pista, y luego rompió su alerón delantero solo.” Colapinto sugirió que los comisarios pueden haber sido influenciados por el daño que Lawson sufrió, y agregó: “No es mi culpa que él rompiera su alerón delantero, pero creo que por eso me penalizaron.”.

Lawson no habló negativamente de Colapinto, diciendo a Sky Sports F1, “Le dejé espacio en la curva 2, pero se acercó más rápido de lo que esperaba. Intenté esquivarle pero le toqué la rueda trasera. Fue sólo un incidente torpe.".

Colapinto terminó finalmente 12º, su posición no cambió por la penalización, mientras que Lawson terminó 16º después de las reparaciones.Este incidente sólo se ha sumado al debate en curso sobre las directrices de carrera, destacado por la penalización de Norris’en Austin y las recientes sanciones de Verstappen’en México. Es posible que en las rondas de Catar y Abu Dabi se debatan propuestas de cambios en las reglas, y Colapinto ha señalado que los pilotos necesitan trabajar juntos para reducir las penalizaciones, especialmente en situaciones en las que el piloto que va por dentro deja poco espacio.