Toda la atención se centra ahora en Michelin para el GP de Australia de este fin de semana, ya que el circuito de Phillip Island ha sido reasfaltado. La última vez que Phillip Island fue reasfaltado fue en 2013, lo que causó problemas de sobrecalentamiento de los neumáticos, lo que llevó a una carrera más corta y paradas en boxes obligatorias. Problemas similares también obligaron a acortar las carreras de Moto2 y Moto3 por culpa de los neumáticos Dunlop.

El reciente reasfaltado cogió desprevenido a Pirelli durante el inicio del WorldSBK en febrero, lo que obligó de nuevo a acortar las carreras y a realizar paradas obligatorias en boxes para garantizar la seguridad de los neumáticos.

Ahora Michelin se enfrentará a la prueba sobre el nuevo asfalto en el próximo Gran Premio de Australia. Al igual que en Aragón,Michelin no dispone de datos para la nueva superficie, lo que ha llevado al fabricante francés a ofrecer una gama ampliada de opciones de neumáticos traseros—tres en lugar de los dos habituales. Los compuestos medio y duro contarán con una construcción reforzada resistente al calor.

"Estamos impacientes por conocer mejor las características del nuevo asfalto de Phillip Island," dijo Piero Taramasso, Director de Dos Ruedas Motrices de Michelin. "Como no hemos tenido la oportunidad de probarlo antes, traemos una selección ampliada de neumáticos. Para el delantero, mantendremos los mismos compuestos (blando, medio y duro) que en 2023, pero para el trasero, ofreceremos tres opciones en lugar de las dos habituales.

“El compuesto Blando tendrá su estructura interna habitual, pero los neumáticos Medio y Duro tendrán una construcción reforzada, que ya utilizamos a finales de septiembre en Mandalika, Indonesia. Esta decisión se tomó en función del trazado del circuito y de las exigencias impuestas a los neumáticos.

Al igual que en Sachsenring y Valencia, los neumáticos delanteros y traseros tendrán un diseño asimétrico, con un refuerzo añadido en el lado izquierdo.

El diseño de los neumáticos delanteros y traseros será asimétrico, con un refuerzo añadido en el lado izquierdo.

El Gran Premio de Australia del año pasado vio como la carrera se trasladaba al sábado por la tarde debido a las previsiones de mal tiempo para el domingo. La tormenta llegó después del warm-up, lo que llevó a la cancelación del Sprint reprogramado.

Mientras tanto, Pirelli puede al menos confiar en su experiencia en el WorldSBK y el WSS para Moto2 y Moto3 este fin de semana.