Franco Colapinto hat bereits eine bemerkenswerte Reise durch die Ränge des Motorsports hinter sich. Sein fahrerisches Können, seine Entschlossenheit und seine Anpassungsfähigkeit in verschiedenen Renndisziplinen haben ihm geholfen, in allen Kategorien aufzusteigen und sich sogar Herausforderungen wie Le Mans zu stellen. Die Karriere von Colapinto ist spannend, also schauen wir uns das mal genauer an.

Karting

Wie bei vielen anderen Rennfahrern begann auch bei Franco Colapinto die Liebe zum Motorsport im Kartsport. Als er im Alter von acht Jahren zum ersten Mal hinter dem Steuer saß, war sein Naturtalent offensichtlich. In seinen ersten Jahren im Kartsport nahm er an nationalen und internationalen Meisterschaften teil, wo er schnell aufstieg.

Colapinto nahm an Serien wie der Südamerikanischen Kartmeisterschaft und der CIK-FIA-Europameisterschaft teil und trat gegen einige der besten jungen Talente an. Diese prägenden Jahre waren entscheidend für seine Renntechnik, seine Entscheidungsfindung und seine Fähigkeit, die wechselnden Streckenbedingungen zu erkennen und darauf zu reagieren. Seine starken Leistungen und häufigen Podiumsplatzierungen zeigten, dass er für Größeres bestimmt war.

Formel 4

Colapinto gab 2018 sein Debüt im Rennsport, als er für die Drivex School an der letzten Runde der spanischen F4-Meisterschaft teilnahm. Seine erste volle Saison in der Meisterschaft bestritt er 2019, als er bei FA Racing by Drivex unterschrieb. Colapinto lieferte eine herausragende Leistung ab und gewann den Meistertitel in seinem ersten vollen Jahr. Am Ende der Saison hatte er 11 Siege, 13 Podiumsplätze und 14 Pole-Positions errungen, darunter den Sieg in allen drei Rennen des Saisonfinales.

Formula Renault

Im Jahr 2019 machte Colapinto seinen ersten großen Schritt nach oben und wechselte mit MP Motorsport in den Formel Renault Eurocup. Obwohl er ein Rookie ist, verschwendete er keine Zeit, um zu beweisen, dass er auf dieses Niveau gehört. Colapinto sicherte sich mehrere Podiumsplätze und beendete die Saison als Dritter in der Gesamtwertung. Damit verdiente er sich den Respekt seiner Kollegen und erregte die Aufmerksamkeit mehrerer hochrangiger Teams.

Im Jahr 2020 fuhr er mit MP Motorsport im Formel Renault Eurocup weiter. Obwohl er es mit harter Konkurrenz zu tun hatte, konnte Colapinto seine Liste der Podiumsplatzierungen weiter ausbauen und zeigte während der gesamten Saison eine bemerkenswerte Konstanz, wodurch er sich einen Ruf als einer der vielversprechendsten jungen Fahrer in der Feeder-Serie erwarb.

Euroformula Open

Im Jahr 2021 nahm Colapinto eine neue Herausforderung an, indem er mit MP Motorsport an der Euroformula Open Championship teilnahm. In dieser Saison konnte er sein Talent erneut unter Beweis stellen, indem er regelmäßig auf dem Podium landete und mehrere Rennen gewinnen konnte. Sein Fahrstil, der als aggressiv und doch gelassen beschrieben wird, beeindruckte die Zuschauer, da er seine Fähigkeit unter Beweis stellte, sowohl auf Straßenkursen als auch auf traditionellen Rennstrecken das Maximum aus seinem Auto herauszuholen.

Am Ende der Saison belegte Colapinto den zweiten Platz in der Meisterschaftswertung und verpasste den Titel nur knapp. Seine Leistungen ließen jedoch keinen Zweifel daran, dass er für den nächsten Schritt in seiner Karriere bereit war.

Le Mans

Im Jahr 2021 erweiterte Franco Colapinto seinen rennsportlichen Horizont, indem er in die Welt der Langstreckenrennen einstieg, eine der anspruchsvollsten Disziplinen im Motorsport. Er gab sein Debüt bei den 24 Stunden von Le Mans in der LMP2-Kategorie mit G-Drive Racing. Trotz der Umstellung von Sprintrennen auf das Langstreckenformat passte sich Colapinto bemerkenswert gut an und zeigte eine beeindruckende Geschwindigkeit und Reife.

Le Mans war eine monumentale Leistung für Colapinto, denn hier wurde nicht nur seine Geschwindigkeit getestet, sondern auch seine Fähigkeit, mit der Beständigkeit, der Teamkoordination und den physischen und mentalen Anforderungen eines 24-Stunden-Rennens umzugehen. Seine Leistung trug wesentlich zum Erfolg seines Teams bei und machte es zu einer wertvollen Erfahrung in seiner Karriere.

FIA Formel 3

Im Jahr 2022 setzte Colapinto seinen Aufstieg fort und stieg mit Van Amersfoort Racing in die FIA Formel-3-Meisterschaft ein. Vom ersten Rennen an war klar, dass Colapinto das Tempo hat, um auf diesem Niveau zu fahren. Bei seinem Debütrennen in Sakhir sicherte er sich sofort die Pole-Position und ließ einen Sieg im Sprintrennen in Imola folgen, was seinen ersten Sieg und den seines Teams in der Serie bedeutete. Trotz der Herausforderung, gegen erfahrenere Teams anzutreten, beendete Colapinto die Saison als Neunter in der Fahrerwertung.

Im Jahr 2023 kehrte Colapinto für eine weitere Saison in der Formel 3 zu MP Motorsport zurück. Nach einem schwierigen Start in Melbourne, wo er im Sprintrennen disqualifiziert wurde, erholte sich Colapinto und gewann zwei Sprintrennen in Silverstone und Monza. Er beendete die Saison als Vierter in der Meisterschaft und festigte damit seinen Ruf als Spitzenfahrer.

FIA Formel 2

Im Oktober 2023 gab Colapinto sein Formel-2-Debüt, als er beim Saisonfinale in Yas Marina für MP Motorsport antrat. Obwohl er im Sprintrennen den 19. Platz belegte und im Hauptrennen wegen eines Sensorproblems ausschied, bereitete ihn diese Erfahrung auf eine volle Kampagne im Jahr 2024 vor.

Im Jahr 2024 fuhr Colapinto mit MP Motorsport weiter und holte im Sprintrennen in Imola seinen ersten F2-Sieg, der zu seiner wachsenden Liste von Erfolgen beitrug.

Formel 1

Franco Colapinto’s Aufstieg durch die Ränge des Motorsports führte ihn schließlich in die Formel 1. Im Januar 2023 trat Colapinto in die Williams Driver Academy ein und markierte damit seinen Einstieg in die Welt der Formel 1. Sein F1-Debüt gab er beim Nachsaisontest 2023 in Yas Marina. Er ist der erste Argentinier, der seit Gastón Mazzacane im Jahr 2001 ein F1-Auto fährt.

Im Jahr 2024 ersetzte Colapinto nach dem Großen Preis der Niederlande Logan Sargeant bei Williams und gab sein Renndebüt beim Großen Preis von Italien, wo er sich als 18. qualifizierte und den 12. In seinem zweiten Rennen in Baku belegte Colapinto den 8. Platz und holte damit als erster Argentinier seit Carlos Reutemann im Jahr 1982 Punkte. In Singapur qualifizierte er sich als 12. und kam als 11. ins Ziel.