Na začátku loňského roku Madrid získal desetiletou smlouvu na pořádání Velké ceny Španělska od roku 2026, přičemž závod se bude konat na hybridním okruhu kombinujícím pouliční a trvalé úseky kolem kongresového centra IFEMA.

Dráha bude měřit 5,47 km (něco málo přes tři míle) a je naplánována na září, což je posun oproti tradičnímu jarnímu termínu ve Španělsku. Místní úřady tak mají na dokončení potřebné stavby 14 měsíců, přičemž práce by měly začít v dubnu. Stále však existuje určitá flexibilita, protože i květnový začátek by ponechal dostatek času na dodržení termínu.

Klíčovou otázkou, kterou je třeba ještě vyřešit, je, která organizace bude na výstavbu dohlížet. Bylo předloženo pět nabídek—dvě od stavebních firem a tři od obchodních konglomerátů. Rozhodnutí bude záležet na organizátorech závodu a městské radě.

V pondělí starosta Madridu José Luis Martinez-Almeida v rozhovoru pro Europa Press uklidnil veřejnost, vyzval ji, aby zachovala "klid", a zdůraznil, že se akce "uskuteční a bude úspěšná", zdůraznil, že všechny zúčastněné strany pracují "velmi intenzivně na tom, aby se mohla uskutečnit", a že postupuje "podle plánu".

Jedním z hlavních sporných bodů bylo financování. Konkrétní finanční struktura sice ještě nebyla zveřejněna, ale Martinez-Almeida uvedl, že projekt bude financován soukromými společnostmi a nebude se spoléhat na veřejné peníze.

Příchod Madridu do kalendáře také vyvolává otázky ohledně budoucnosti Velké ceny Španělska v Barceloně, která tento závod hostí od roku 1991. Generální ředitel F1 Stefano Domenicali však tvrdí, že zařazení Madridu nemusí nutně znamenat konec pro Circuit de Barcelona-Catalunya.

"Aby se předešlo pochybnostem a aby zde bylo jasno, skutečnost, že jsme v Madridu, nevylučuje, že bychom mohli v Barceloně zůstat i do budoucna," řekl.

"Když se podíváme do budoucna, probíhají jednání o tom, zda bychom skutečně mohli do budoucna rozšířit spolupráci s Barcelonou, se kterou máme velmi dobré vztahy."