V Velká cena Japonska se ukázala jako klidný závod, co se týče předjíždění, s velmi malým počtem změn pozic po zhasnutí světel. Pozoruhodné je, že šest nejlepších jezdců dokončilo závod v přesně stejném pořadí, v jakém odstartovali, a všech deset nejlepších kvalifikantů nakonec bodovalo. Závod díky tomu působil docela procesním dojmem, protože jezdci se nemohli navzájem pořádně napadat, přestože měli k sobě blízko.

Šéf týmu Ferrari Fred Vasseur po závodě řekl, že současná generace vozů Formule 1 je extrémně citlivá na něco, čemu se říká "špinavý vzduch".

VÍCE: Co je to špinavý vzduch v F1 a proč ho jezdci nesnášejí?

“Jakmile jste za někým, i když jsou to tři nebo čtyři sekundy, začneme se trochu trápit. Aby se více poškodily pneumatiky, aby se snížila konzistence,” vysvětlil. Z tohoto důvodu mohou i malé rozestupy mezi vozy znamenat velký rozdíl, zejména z hlediska opotřebení pneumatik a výkonu.

Naznačil, že letošní sezóna se může fakticky stát kvalifikačním šampionátem, a dodal: “Čím menší jsou rozestupy mezi vozy, tím více to platí. Ano, pravděpodobně se bude jednat o kvalifikační šampionát.”

Fernando Alonso měl poněkud odlišný názor. Přirovnal Suzuku k Monaku a řekl, že oba okruhy jsou mezi jezdci velmi respektované, ale jen zřídkakdy se na nich jezdí závody plné předjíždění.

“Tohle je Suzuka. Nepamatuji si, že by se v minulosti mnohokrát konal závod, kde by se hodně předjíždělo, aniž by se změnilo počasí,” řekl.

Alonso upozornil, že každý rok se mluví o tom, jak jsou tyto tratě skvělé, až do dne závodu, kdy si stěžují, že bylo málo akce. “Místo abych se díval na negativa, snažím se užít si zážitek, a to byla další skvělá Suzuka.”

Všeobecně vzato, Velká cena Japonska vyvolala další diskusi o tom, jak těžké je v moderní Formuli 1 závodit zblízka. S tak vyrovnanými vozy je kvalifikační pozice stále důležitější, což může ovlivnit průběh zbytku sezóny.