Ve středu po měsících spekulací Red Bull oznámil, že se tým rozhodl rozloučit se Sergiem Perezem.

Mexičan, který se k Red Bullu připojil v roce 2021, zažil několik velkých okamžiků, mimo jiné pomohl týmu vyhrát šampionát konstruktérů v roce 2022. V letošní sezóně však jeho forma poklesla a snažil se vyrovnat Maxi Verstappenovi, což vedlo Red Bull k jeho odchodu. 

Další den Red Bull potvrdil, že týmovým kolegou Maxe Verstappena se v roce 2025 stane Liam Lawson, čímž vyřadil Yukiho Tsunodu, o němž se rovněž uvažovalo.

Novozélanďan má za sebou teprve 11 závodů, ale svými výkony na tým zapůsobil. Poprvé na sebe upozornil v loňské sezóně, když v AlfěTauri zaskakoval za Daniela Ricciarda poté, co si Ricciardo zranil ruku. Letos se pak stal plnohodnotným jezdcem po Velké ceně Singapuru, dvakrát bodoval a prokázal svůj talent.  

Ačkoli byl Tsunoda, který v týmu působí již 4 roky, považován za toho, kdo by si místo zasloužil více a dokonce testoval za Red Bull na posezónním výjezdu v Abú Zabí, tým nakonec zvolil Lawsona.

Přestože se mnohým zdálo toto rozhodnutí nelogické, šéf týmu Christian Horner vysvětlil, že Lawson’vův rychlý pokrok a schopnost zvládat tlak byly hlavními důvody pro volbu.

"Bylo to mezi nimi velmi, velmi těsné," řekl Horner pro ESPN.

"Chci říct, že Yuki je velmi rychlý jezdec. Má už tři nebo čtyři sezóny zkušeností. Odvedl pro nás velmi dobrou práci při testu pneumatik v Abú Zabí, kde byli inženýři ohromeni tím, jak si vedl.

"U Liama, když se podíváte a projdete si analýzu jeho závodů, bylo tempo v závodech, které absolvoval, o něco lepší. Jeho kvalifikační tempo bylo s Yukim velmi těsné a musíte předpokládat, že potenciál Liama, který absolvoval pouze 11 velkých cen, je takový, že se bude jen zlepšovat a posilovat. Prokázal skutečnou psychickou odolnost a houževnatost."

Pokračoval: "U Liama mě zaujalo několik věcí - jak je všestranný.

"Postavíte ho do situace a on si s ní poradí. Pokud si vzpomínáte na jeho debut v Zandvoortu poté, co si Daniel zlomil prsty, závodil proti Maxovi v jeho výjezdovém kole.

"Má takovou tu drsnou mentalitu závodníka. Absolvoval rok v DTM, kde se neuvěřitelně rychle přizpůsobil řízení vozu Ferrari GT po boku Alexe Albona a obecně měl navrch. A opět, jeho závodnické umění bylo opravdu jednou z jeho klíčových předností. Takže se nebojí jít kolo na kolo a v případě potřeby i třít kola.

"Takže si myslím, že pro nás odvede skvělou práci. Inženýři s ním rádi spolupracovali díky běhání, které letos absolvoval. Má také dobrou pracovní morálku."