Yamaha heeft toegegeven dat de lancering van de nieuwe V4-motor voor het einde van het MotoGP-seizoen 2025 simpelweg niet realistisch is. Hoewel fans en experts deze verandering hadden verwacht, lijkt het erop dat het wachten tot 2026 zal duren.

Al meer dan tien jaar is Yamaha de enige fabrikant in de MotoGP die nog steeds een viercilindermotor gebruikt. Deze configuratie heeft het team succes gebracht, met zes kampioenstitels. Maar nu Ducati de laatste jaren de grid domineert, wordt iedereen gedwongen om nieuwe technologieën te verkennen om concurrerend te blijven.

Aan het eind van vorig jaar bevestigde Yamaha dat ze serieuze vooruitgang boeken met de V4-motor. Gevolgd door een rapport van Autosport, liet het bedrijf doorschemeren dat de motor halverwege het seizoen 2025 op het circuit zou kunnen verschijnen, maar dit gerucht werd nooit bevestigd.

Nu heeft Yamaha’s nieuwe MotoGP-baas, Paolo Pavesio, duidelijk gemaakt dat de V4-motor pas in 2026 raceklaar zal zijn. Dat jaar zal ook het laatste seizoen zijn onder het 1000cc-motorreglement.

"Ons doel voor de korte tot middellange termijn is om tijdens de ontwikkeling van het V4-project in de top vijf te eindigen,"Pavesio legde uit aan Autosport. "Het is niet alleen een motor—we’werken aan een hele nieuwe motor. We hebben nu resultaten nodig, maar we bouwen ook aan de toekomst. We zullen de V4 pas introduceren als hij echt beter is dan onze huidige motorfiets."

Yamaha had gepland om de nieuwe motor in december te testen in Jerez onder leiding van Andrea Dovizioso. Die test werd echter geannuleerd en de motor werd opnieuw uitgesteld. Nu is het mogelijk dat de motor pas in april op de baan komt.

Yamaha heeft de afgelopen jaren het onderste uit de kan gehaald. Het team is zelfs een samenwerking aangegaan met Pramac Racing, waardoor ze aan boord komen als satellietteam met volledige fabrieksondersteuning. Ondertussen werkt de technische afdeling hard aan de ontwikkeling van de V4-motor.

Er is echter één voordeel dat Yamaha heeft ten opzichte van zijn concurrenten en dat is de vrijheid om door te gaan met de ontwikkeling van hun motor. Terwijl Ducati, Aprilia en KTM in 2025 en 2026 te maken krijgen met een bevriezing van de motor, profiteert Yamaha, samen met Honda, van speciale concessies, waardoor ze onbeperkt kunnen doorontwikkelen.