Red Bull est actuellement sous pression car les problèmes liés à la RB20 se sont aggravés au point que les deux championnats sont en jeu.

Alors que l'équipe se bat étroitement avec McLaren, elle sait que si elle n'apporte pas d'améliorations significatives cet hiver, la saison prochaine pourrait être encore plus difficile.

Cependant, en raison des restrictions liées au plafonnement des coûts et de la nécessité de se préparer aux nouvelles règles qui arriveront en 2026, lorsque Red Bull exploitera son propre moteur, l'équipe a décidé de ne pas apporter de changements radicaux en 2025.

Sur ce point, Christian Horner, directeur de l'équipe Red Bull, a souligné qu'en Formule 1, les progrès doivent toujours être réalisés étape par étape.

"Dans ce métier, il faut toujours jongler et mettre un pied devant l'autre," a déclaré Horner à Motorsport.com.

"On ne peut pas se projeter trop loin dans l'avenir. En F1, le long terme est d'environ deux mois et demi et, fondamentalement, ce que nous apprenons cette année est pertinent pour l'année prochaine."

Il a également laissé entendre que la RB21 ne serait qu'une version améliorée de la RB20 de cette année.

"La voiture de l'année prochaine sera donc une évolution de celle de cette année.

"Je veux dire qu'il y a de nombreux composants de la voiture de l'année dernière qui ont été repris cette année, parce qu'avec la façon dont le plafond des coûts fonctionne, à moins qu'il n'y ait une amélioration significative des performances, cela n'a pas de sens [de changer]."

Depuis son entrée en Formule 1 en 2005, Red Bull utilise la même soufflerie à Bedford, ce qui a contribué aux difficultés rencontrées dans le développement de l'actuelle RB20.

La construction d'une nouvelle installation à l'usine de Milton Keynes a commencé, mais elle ne devrait pas être opérationnelle avant 2026.

"Nous disposons d'une installation qui est une soufflerie vieille de 60 ans. C'est un vestige de la guerre froide.

"Elle a été suffisamment performante pour nous permettre de produire des voitures fantastiques au fil des ans. Mais elle a ses limites.

"En dessous de cinq degrés [centigrades], nous ne pouvons pas l'utiliser. Au-delà de 25 degrés, il devient très instable."

Maintenant, Red Bull se prépare à dévoiler un ensemble d'améliorations majeures lors du Grand Prix des États-Unis la semaine prochaine. L'équipe devrait introduire un nouveau plancher et un aileron avant flexible, similaire au design de McLaren.