Proč se Charles Leclerc rozhodl v Číně neměnit poškozené přední křídlo?

Photo: Scuderia Ferrari

24. 03. 2025 13:01 CET
icon timer
2 min

Proč se Charles Leclerc rozhodl v Číně neměnit poškozené přední křídlo?

Tereza Hořínková

Novinářka News.gp a dívka s velkými sny

Formule 1 f12025season f1china f1explained charlesleclerc ferrari

Charles Leclerc se během Velké ceny Číny rozhodl nevyměnit rozbité přední křídlo, přestože po kolizi s týmovým kolegou Lewisem Hamiltonem v prvním kole ztratil značnou část přítlaku.

Zprávy F1 & MotoGP do vaší schránky každý den.

Na startu Velké ceny Číny bojoval Charles Leclerc o pozici se svým týmovým kolegou z Ferrari Lewisem Hamiltonem. Hned v prvních zatáčkách závodu šlo do tuhého. Když oba vjížděli do třetí zatáčky, Leclerc se předním křídlem dotkl zadní části Hamiltonova vozu. Tento drobný kontakt ulomil levý koncový plát Leclercova předního křídla.

Přestože toto poškození zpomalilo jeho vůz, Leclerc se rozhodl nezajíždět do boxů, aby jej vyměnil, protože si chtěl udržet své místo na trati. Většina jezdců plánovala pouze jednu zastávku v boxech, a pokud by Leclerc zastavil kvůli opravě křídla, zabralo by to přibližně osm sekund navíc. To by ho odsunulo za ostatní vozy—a to on nechtěl.

Jeho inženýr mu řekl, že ho poškozené křídlo stojí asi “20 až 30 bodů přítlaku”, což znamená, že vozu chybí přilnavost a může ztratit asi 0,2 až 0,3 sekundy v každém kole. Leclerc však věřil, že to zvládne.

V rozhovoru pro Sky F1 po závodě vysvětlil: “Nechtěli jsme“využít osm vteřin při zastávce v boxech na výměnu předního křídla, protože pak budu muset předjíždět auta a v zatáčce 12 jsme byli velmi slabí.”

Naopak Leclerc pokračoval v tlaku. Stále byl rychlejší než Hamilton, takže ho Ferrari pustilo dopředu, aby stíhal George Russella. Dokonce se dostal dostatečně blízko, aby se pokusil Russella předjet, ale zablokování kol ve 14. zatáčce jeho útok zastavila.

Blíže ke konci závodu začalo poškození bolet více. Jeho přední pneumatiky se rychleji opotřebovávaly a nedokázal’držet krok s Maxem Verstappenem, který ho později předjel.

Přesto Leclerc své volby nelitoval. Vysvětlil: “Nechtěl jsem to riskovat. Chtěl jsem jen udržet pozici na trati a pokusit se o maximální výsledek.”

Šéf týmu Ferrari Fred Vasseur byl také ohromen a řekl: “Se ztrátou přítlaku, kterou jsme měli, bylo tempo mega… V závěru trochu bojoval s pneumatikami, ale celkově to byl velmi silný výsledek.”

Příběh však neskončil dobře. Po závodě FIA zkontrolovala Leclercův vůz a zjistila, že je pod minimálním hmotnostním limitem. Kvůli tomu byl Leclerc i přes veškerou snahu z konečných výsledků diskvalifikován.

logo-newsgp logo-instagram logo-linkedin logo-whatsapp

K tématu

Zprávy F1 & MotoGP do vaší schránky každý den.

logo-newsgp
Informace

icon F1 and MotoGPZpravodajství F1 a MotoGP

icon articlesKaždý den nové články

icon worldNovinky z celého světa

icon reportsReporty ze závodů

logo-newsgp logo-instagram logo-linkedin logo-x logo-whatsapp logo-youtube

Zprávy F1 & MotoGP po celém světě

Contact

NewsGP s.r.o.
Nové Sady 988/2
602 00, Brno, Czechia
IČO 22343776
European Union

info@news.gp


We have established partnerships with circuits, organizers, and official partners. As we do not collaborate directly with the owner of the Formula 1 licensing, it is necessary for us to include the following statement:

This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.